Разминусовка своими руками

Ола, бандитос! ©

Давно хотел запилить разминусовку…
А тут еще пару недель назад заметил, что двиг стал заводиться хуже, чем раньше. Стартер крутит бодро, а схватывает почему-то не сразу.
Поскольку готовые решения типа HKS или копии с Али имеют смешное сечение, решено было сделать самостоятельно, тем более, что соответствующий опыт уже имеется.

Приобрел вот такой кабель (площадь сечения 16 кв.мм) в маслобензостойкой изоляции:

А также медные наконечники пр-ва СССР:

Отмерил и нарезал куски кабеля:
— от клеммы на основной болт — 20см
— на кузов — 25см
— на впускной коллектор — 25см
— на генератор — 50см
— на стартер — 70см
Итого 190см кабеля.

На этом этапе я понял, что клеммы не подойдут — я просто не смогу их нормально обжать.
Поэтому купил вот такие, именно под сечение 16 и болт М8:

Кримпером обжимаются на ура:

Дальше сдвигаем предварительно надетую термоусадку к наконечнику и обжигаем зажигалкой:

Вышло как по заводу — HKS отдыхает ?

Прикручиваем короткий кабель к минусовой клемме — это будет основная точка крепления остальных проводов разминусовки:

Дальше стояла задача подсоединить провод на корпус генератора, для чего я выкрутил один из верхних болтов крепления корпуса, но когда затягивал обратно, он тупо лопнул. Благо удалось потихоньку выкрутить его длинногубцами:

Повезло, что болт не лопнул на большой скорости, а ведь мог бы. ?

Поскольку все это я делал на моей любимой парковке Эпицентра, то просто закрыл машину, сходил в магазин и купил вот такие болты (вроде как усиленные, согласно информации на упаковке):

Подкинул разминусовку и поменял сразу два верхних:

Не заметил, что отверстие в площадке клеммы слишком большое и шляпка болта практически входит в него.
Потом уже увидел на фото — пришлось разобрать и закрутить, предварительно подложив шайбу:

Вот так норм, пойдет)

Промежуточный итог:

Основной болт:

Я долго думал, чем его закрыть от внешнего воздействия (куском резины?), но так и не нашел нормального варианта.

Подключение на кузов:

Так выглядит клемма:

Итоговый вид:

По моему мнению, получилось вполне "цивильно" ?

На стартер пока не стал подкидывать минус, т.к. это нужно скидывать кулек. Готовый провод лежит в багажнике — при случае подсоединю.

Результат — при запуске как на холодную, так и на горячую двигатель стал немного бодрее схватывать, хотя возможно эффект плацебо.
Есть основания полагать, что пора бы махнуть свечи — пробег на текущих составляет порядка 27 тыс. км (менялись прошлым владельцем).

Успех! ©

Полных баков!

P.S. По результатам обсуждения пришел к выводу, что стоило использовать луженные наконечники, а также обработать места контакта специальной токопроводящей смазкой. Смазкой обработаю, все соединения буду периодически проверять на предмет окисления.