#222. Охлаждение. Часть 6. «Картонка», бачок, патрубки

По привету! ©

Продолжу начатое…

Поскольку бачок теперь алюминиевый, он будет прилично нагреваться — было решено дополнительно защитить кабели сенсоров давления и температуры масла.
Высокотемпературная "мохнатка" в помощь!

Пришлось ее разрезать пополам и стянуть на кабеле стяжками, так как разъем кабеля не даст надеть ее наверх.

Итоговый вид кабеля датчика давления масла:

Теперь сенсор температуры масла:

Торчащую "волосню" потом подрезал ножницами ;)

? Далее почистил воздушный фильтр с внутренней стороны (новый уже заказан), собрал короб, подключил ДМРВ.
Теперь можно подключать шланги #1 и #2.
Но в нашем мире "болт-она" не все так гладко ?
Данные шланги сильно толще штатных и кроме того по форме они повторяют стоковые и сделаны под стоковый же бачок)
В итоге пришлось изрядно их подрезать c обоих сторон.

При подключении меня ждал очередной "tight fit" ?

Казалось бы — это фиаско…
Интересно, что мешало инженерам Мишимото вварить нижний патрубок миллиметров на 5 ниже?
Однако, мне удалось хитростью решить вопрос: одел нижний шланг и затянул хомутом как можно ближе к окончанию штуцера, затем накинул на штуцер второй хомут, сбрызнул оба шланга WD 40, затем аккуратно надел второй шланг на штуцер, и одновременно надел на него хомут со стороны крышки бачка.

Кстати, хомуты использовал 10-16 из нержавейки.

Далее стянул хомутами шланги на радиаторе и дренажной трубке:

Сами патрубки зафиксировал стяжками в нужном положении, чтобы нормально становился воздухозаборник:

Установленный бачок выглядит так:

Общий вид без воздухозаборника:

Можно заливать антифриз.

Я советую делать так: закрываем крышки бачка и радиатора, далее открываем крышку бачка, наполняем антифризом, закрываем крышку, затем открываем крышку радиатора, наполняем его, закрываем крышку, доливаем в расширительный/дренажный бачок до максимального уровня.

Тщательно все обсматриваю и проверяю, делаю глубокий вдох-выдох и запускаю мотор:

Сразу включил печку на максимум, несколько раз сжал верхний патрубок радиатора, дабы выгнать остатки воздуха.
Хорошенько прогрел двигатель, обсмотрел все соединения на предмет течей антифриза.

Все гуд, можно установить воздухозаборник и немного прокатиться в бодром режиме:

Прокатился — все в норме. ?
Утром на холодную проверю уровень антифриза в новом бачке и радиаторе, при надобности долью.

Еще парочка фото:

На закуску зашел в Эпицентр и купил там вот такую пластиковую кухонную доску взамен картонки

Зафиксировал ее пластиковой стяжкой за "ухо":

Выглядит намного лучше и не боится воды, в отличии от обычного картона.

Результатами более чем доволен.
Также получил массу опыта и удовольствия от процесса, чего и вам желаю ?