#231. Маслосепаратор. Часть 1. Подготовка

По привету! ©

В общем, я тут недавно заменил шланги вентиляции картера и ГБЦ своего EJ207 и появились мысли об установке масляного сепаратора.
Известно, что турбированные двигатели EJ20x/EJ25x склонны кидать масло во впуск через вентиляцию картера и ГБЦ, потому как никакой системы фильтрации картерных газов заводом не предусмотрено.
Наличие паров масла во впускном коллекторе значительно повышает риск возникновения детонации и может увеличивать масложор.

В моем случае я не обнаружил следов масла ни в интеркулере, ни в дросселе. Однако масляные следы были в тройнике вентиляции ГБЦ. ?
Сколько-нибудь заметного масложора нету. ?

Решил-таки установить масляный сепаратор.
После изучения вопроса выбор остановил на хорошо зарекомендовавшей себя в кругах украинских субаристов реплике Crawford Performance Air Oil Separator V2 от Garage13.
Данный сепаратор работает по циклонному принципу.

Легенда:
— синий — контур подачи антифриза (для исключения замерзшего конденсата зимой)
— зеленый — вход вентиляции картера
— желтый — вход вентиляции ГБЦ
— красный — выход масла обратно в картер
— фиолетовый — выход чистого воздуха обратно во впуск

Взял вот такой взрослый шприц и откачал примерно 3 литра антифриза из системы (поскольку нужно будет подключать сепаратор в контур охлаждения).

Раз полез в систему охлаждения, решил устранить досадную мелочь — вставка с сенсором температуры ОЖ была установлена таким образом, что провода смотрели вниз, а также она была синей. Я тогда не придал этому особого значения, просто зафиксировал провода стяжками таким образом, чтобы исключить попадание под лопасти вентилятора и обмотал черной изолентой.

Разобрал это добро:

Заклеил малярным скотчем, обезжирил и задул в черный (3 слоя):

Окончательный вид:

Таак, едем дальше.
Сепаратор буду ставить воот сюда (на правом стакане возле турбы):

Соответственно, снял сирену сигнализации, купил на замену ей более компактную и установил под воздухозаборником возле блока ABS (протянул гофру в заводских отверстиях в крыле и прокинул кабель питания сирены и концевик капота).

Освободившееся место на стакане:

Как раз пришло время немного переиграть накопившиеся километры проводки (6 сенсоров Defi, подача водометанола, сенсор потока водометанола, вакуумный шланг на контроллер водометанола, сигнализация), потому как сепаратор нормально не становился. Кое-какие провода были избыточной длины — затянул внутрь салона.

Ну и раз уже полез в перчаточный ящик, поменял салонный фильтр (BluePrint ADS72501, предыдущая замена была 5700км тому назад).

Далее начал прикидывать расположение сепаратора.
Купил в Эпицентре вот такую металлическую планку с загибом и отверстиями, немного согнул, пересверлил пару отверстий и получилось аккурат то, что нужно!

Примерное расположение "чайника":

На этом пока все.
В следующем посте буду красить кронштейн и собирать все это дело в обратной последовательноSTI ©