Тюнинг масляной системы. Часть 1. Обзор

Ола, бандитос! ©

Продолжаю подготовку к сезону.

Решил прокачать систему подачи масла в двигатель: свести к нулю вероятность отлива масла от маслоприемника, улучшить охлаждение, облегчить процедуру смены масла.

Для этого нам понадобится:
— увеличенный масляный поддон Killer B (EJ20/EJ25)
— усиленный маслоприемник Killer B
— пластина-дефлектор коленвала Killer B (oil baffle windage tray)
— противоотливная пластина 2SP (oil pan baffle plate)
— кран для быстрой смены масла Fumoto (резьба 1/2” NPT)
— тефлоновая лента для монтажа крана
— пробка с неодимовым магнитом Greddy (резьба М20х1.5)
— щуп от EJ25 (11140AA150)
— герметик Victor Reinz Reinzosil для монтажа поддона

Поддон, пластину-дефлектор и маслоприемник брал в наборе 3-Piece EJ25 Pan, Pickup, And FREE Baffle

Собственно, вот и ништяки:

Поддон (V4, предыдущие версии были сварными, эта — литье под давлением):

Пластина-дефлектор коленвала создает экран между поддоном и коленвалом, не позволяя маслу вспениваться от капель, летящих с коленвала на высоких оборотах. Это способствует тому, что в маслоприемник не попадают пузырьки воздуха, из-за которых может возникать просадка давления в системе и увеличенный износ пар трения. Кроме того, на высоких оборотах пластина не позволяет маслу, летящему с поддона на коленвал, создавать дополнительное сопротивление вращения последнего, тем самым повышая мощность двигателя.

Усиленный маслоприемник призван заменить хлипкий стоковый приемник и таким образом исключить поломку последнего:

Комплект крепежа:

Кран для быстрой смены масла Fumoto облегчает процедуру смены масла и исключает износ резьбы поддона при выкручивании-закручивании сливной пробки.

Противоотливная пластина из нержавеющей стали толщиной 1.5мм, производства IzhPs (2 Stroke Performance). Данная вещь необходима для предотвращения отливов масла от маслоприемника при ускорениях либо резком прохождении поворотов.
Качество на высоте и внушает доверие. ?

Вот так выглядят "собранные" вместе поддон, маслоприемник и пластина (дефлектор коленвала крепится снизу мотора и перед противоотливной пластиной):

Герметик Victor Reinz Reinzosil. Наносится на блок и снизу противоотливной пластины, уплотняет соединение поддона с блоком.

Ну и на финалочку щуп от EJ257 11140AA150. Он потребуется для правильного отображения уровня масла (можно конечно было нанести новые метки на старый щуп, но это не мой метод).

Итоговые плюсы данных модификаций:
— увеличенный на 1.35 л (30%, не учитывая масло в масляном радиаторе) объем масла в системе, что способствует лучшему его охлаждению
— практически нулевая вероятность отлива масла от маслоприемника в поворотах, в разгоне и на торможении
— намного более надежный и прочный маслоприемник (в отличии от стока, которые нередко трескаются и приводят к смерти мотора — в основном касается маслоприемников EJ25)
— быстрый слив масла с помощью крана
— исключается возможность срыва резьбы поддона (при частом выкручивании-закручивании пробки)

В одном из следующих постов буду устанавливать все это добро.

Всем мира и полных баков! ?

UPD Продолжение здесь.