#236. Упор ГТЦ Cusco

По привету! ©

Вот решил-таки установить упор главного тормозного цилиндра.
Наверное уже все знают, зачем он нужен, но вкратце объясню — он предотвращает люфт ГТЦ вследствии деформации моторного щита при нажатии на педаль тормоза.
Свой выбор остановил на CUSCO 666 561 A LHD.

Изготовлен весьма добротно.

Схема установки:

Снял интеркулер:

Далее снял топливный фильтр, открутил 2 болта крепления бачка омывайки:

Вот эта скоба служит для "поддержания" жмута проводки, но по факту она не особо нужна и ее придется снять, ибо упор ГТЦ не становится:

Примеряю.

Крепится на 4х болтах к стакану (один из болтов также держит крепление трубки кондиционера).

На этом этапе убедился, что данный упор подходит на мою машину, практически болт-он ?
Теперь другая проблема — цвет.
Синий никак не вписывается, поэтому задул в красный (3 слоя), как и "уши" распорки
Использовал вот такую "покрасочную камеру":

На следующее утро пошел устанавливать.
Для обеспечения свободного доступа отсоединил разъем от насоса омывателя и вытащил бачок.

Еще при первом осмотре комплектации я обратил внимание на тот факт, что на болтах, идущих в комплекте, не указан класс прочности. "Странно, да и фиг с ним" — подумал я.
Только лишь на длинном болте самого башмака упора был указан класс прочности — "4.8".
В итоге в процессе монтажа свернул шею одному из болтов, хотя тянул его не очень сильно. ?

Все это дело и так держалось очень крепко (на оставшихся 3х болтах), но я не мог оставить в таком виде…
Открутил остальные болты, снял все это дело.
Купил вот такой набор экстракторов:

К счастью, они не понадобились — получилось тонкой отверткой немного провернуть остатки болта, затем тонкогубцами постепенно выкрутить этого засранца:

Поехал в магазин метизов и купил болты класса 8.8 и 10.9, а также шайбы.

В итоге собрал на болтах прочностью 10.9:

В общем, ставлю незачет Cusco за такие подливные болты (у них даже на шляпе следы остаются в процессе завинчивания).

Что до самого упора — покатаюсь и опишу впечатления позже.

Всем тюнинга!