Тюнинг масляной системы. Часть 2. Установка

По привету! ©

Начало здесь.
Приехал на СТО для установки ништяков.

Подождал около получаса, пока масло немного остынет.
Поскольку залитое масло Redline 5w50 довольно свежее (пробег около 2 тыс. км, менял вот здесь), решено было его слить в канистру из-под Мотыля ? и после замены поддона залить обратно. В итоге в канистре имеем примерно 3.8л масла (часть слили просто в цистерну для утилизации).
На магнитной пробке Greddy обнаружилось немного "грязи", но без криминала)

Для снятия поддона первым делом нужно вытащить масляный щуп, открутить крепление трубки щупа, затем вытащить трубку из поддона:

Далее без особых проблем получилось окрутить все болты поддона (с использованием карданчика), однако снять его не получилось — мешает выхлоп.
Поэтому открутили одного из "грустных енотолемуров" (левая ГБЦ), кожух ("штаны") и среднюю часть выхлопа.

Выпускные клапана выглядят вот так:

Сняли старый поддон и взору открылся картер двигателя. Пробег мотора 127 тыс. км — все чистенько, без нагара) ?

Сравнение высоты поддонов:

На сеточке стокового маслоприемника было обнаружено приличное количество мусора, включая кусочки какого-то герметика.

Сравнение сток маслоприемника и усиленного KillerB (слева сток):

В первую очередь, огромная разница в весе и толщине металла (не в пользу стокового приемника). Также усиленный маслоприемник имеет две крепежные "ноги", тогда как у стокового лишь одна.

Установили пластину-дефлектор коленвала KillerB. На этом фото закручены все 4 болта, но потом два из них открутили, чтобы была возможность закрепить маслоприемник через противоотливную пластину 2SP.

Примерили новый поддон и оказалось, что из-за его больших размеров он не становится — придется приподнимать двигатель. Для этого пришлось открутить подушки мотора, снять интеркулер и открутить верхнюю "косточку" КПП.
И не зря: обнаружилось, что обе подушки двигателя надорваны, так что в одном из следующих постов они обязательно будут заменены на хороший "тюн".

Далее тщательно удалили остатки герметика с блока двигателя, обезжирили несколько раз.
Можно устанавливать противоотливную пластину 2SP и маслоприемник.

Для установки пластины придумали маленькую хитрость — в одно из отверстий под болт поддона ввернули маленькую шпильку, дабы использовать ее в качестве направляющей.
Нанесли герметик по периметру пластины:

Надели пластину на шпильку-направляющую, зафиксировали болтом (рядом с трубкой маслоприемника), установили маслоприемник:

Далее нанесли герметик по периметру поддона, установили поддон, затянули болты (крест-накрест и в несколько этапов), установили трубку масляного щупа (кстати, пришлось использовать стоковые резинки вместо тех, что шли в комплекте с поддоном, ибо со сток резинками фиксация трубки щупа была лучшей), магнитную пробку Greddy с медной шайбой (резьба M20x1.5) и кран для слива масла Fumoto (с тефлоновой лентой, резьба 1/2” NPT):

Новый поддон хоть и ниже стока, но расстояние до защиты приличное, так что думаю переживать особо нет причин)
На всякий случай установил дополнительный "предохранитель" на кран в виде пластиковой стяжки)

Также между делом проинспектировали низ радиатора Мишимото на предмет контакта с металлическими скобами телевизора в районе резиновых демпферов, на которых стоит радиатор. Дело в том, что эти скобы имеют выштамповки, которые могут со временем протирать радиатор и он начинает течь (были случаи).
В итоге не нашли никаких повреждений на радике, однако для перестраховки подложили куски разрезанного шланга с обеих сторон:

В итоге выждали около двух часов, пока герметик начнет схватываться (бОльшую часть этого времени собирали все в обратной последовательноSTI ?).

Масляный фильтр заменили на точно такой же Subaru 15208AA100, установили новый щуп 11140AA150 от EJ25, залили предварительно слитое масло (около 3.8л), и долили еще примерно 2л свежего масла.
Итоговый объем масла в системе (приблизительно):
4.5 (сток поддон) + 1.3 (поддон Killer B) + 0.9 (масляный радиатор, проставка и шланги) = 6.7л

В общем, все ништяк, давление в норме, мотор шепчет)
Позже проверю все это в боевых условиях на треке.

Полных баков! ?