ГУР, остынь!

Ола, бандитос)

Еще в прошлом сезоне замечал, что жидкость в бачке ГУРа ощутимо нагревается.
Пора охладить трахание) (если вы понимаете, о чем я ?)

Заказал два патрубка системы ГУР Subaru 34611AG001 (по $22, вроде как с Импрезы поколения VA). По этому номеру бьется просто резиновый патрубок, но на самом деле все гораздо интереснее)

С помощью комплектного углового патрубка и комплектных же хомутов соорудил вот такой радиатор:

Приступим к установке.

Дабы не завоздушить систему, решил не снимать патрубок подачи на насос.
Просто откачал из бачка жидкость и отсоединил шланг обратки (он меньшего сечения, чем шланг подачи).

Вот выходной штуцер обратки:

Так как в закромах у меня лежали два метровых куска армированного силиконового шланга Atomic с внутренним диаметром 8 и 9.5 мм, решил использовать их. Завел в подкапотку под правой фарой — там же, где и шланги маслокулера. Шланги защитил от перетирания и повреждений пластиковой гофрой.

Подключение к штуцеру обратки:

К возврату в бачок подключил с помощью углового латунного соединителя и оригинального шланга.

Место контакта гофры с бачком защитил антискрипом (дабы не было следов на бачке):

Дальше встал вопрос, как крепить сам радиатор.
Хорошенько обдумав, приобрел вот такие крепежи:

В итоге получилась вот такая добротная конструкция (ощущается, как монолит):

Примерка по месту:

Снизу вкрутил болт прямо в приваренную к телевизору гайку (по заводу так было), справа прикрутил опять же к телевизору с помощью болта, шайбы и гровера.

Ну и на закуску поменял воздушный фильтр двигателя (Subaru 16546AA020, пробег 5900 км).

Далее залил в бачок ATF до уровня hot max, еще раз все обсмотрел…
Запустил двигатель, и стал наблюдать за всеми соединениями.
Жидкость в бачке ГУР заполнила шланги и новый радиатор, уровень упал до cold min, долил еще немного Motul Multi ATF (получается, в шланги с радиатором входит примерно 100-200мл масла). Понаблюдал еще минут 10 — радиатор стал теплым)

Протечек нет — можно ставить бампер на место. ?

Итоговый вид (возможно потом покрашу черной краской из баллона):

Решетку не успел поставить — немного мешают шланги, а свободного времени оставалось мало. Установлю чуть позже, а то очень уж хотелось выехать и протестировать радиатор)

Сгонял по делам, немного поднавалил по городу (температура на улице примерно +10°C), вернулся на стоянку.
Потрогал свежеустановленный радиатор — он раскаленный! Реально обжигает руку!
А это значит, что функцию свою он выполняет на отлично) ?
Судя по всему, в прошлом сезоне насосу ГУР приходилось несладко в летнюю жару без радиатора ?

В общем — я доволен, как слон)

Мира и полных баков вам, друзья!