#246. Ковш Sparco, шеститочки Schroth

Привет, котаны!

Давно об этом думал и вот решился…

Заказал ковш Sparco Grid-Q (омологация FIA).
Вот он, красавец:

Покупал в магазине Topline24. Рекомендую!

Выглядит вполне солидно, по ощущениям крепкий, вес отличный — около 6 кг.

Материал — стекловолокно. Относится к категории ultralight (сверхлегкие).
Изготовлен по новой технологии QRT.
Материал обшивки — велюр.
В месте контакта задницы с сидением и в плечах имеются вставки с резиновыми пупырышками.

Подушки на спине, по бокам и снизу — съемные (на липучках).
По периметру сидения натянут трос, снизу соединен подпружиненным крюком (видимо, требования FIA).

Крепить сидение будем на напольную раму Sparco:

А также на вот такие уголки:

Что там по ремням?
До этого катал на 4-х точках OMP Racing 4M и был весьма доволен — отличный выбор.

Также у меня имелись в закромах 6-точечные ремни Schroth (омологация FIA, просроченная).
Постирал их в мыльной воде и высушил:

Надо сказать, что в посылку с ковшом забыли положить уголки. В итоге я дико страдал долгих три дня, пока наконец не забрал коробку с уголками и полетел устанавливать!

Досвидос, сток сидуха! ?

Прикручиваем раму (болт-он):

Замок сток ремня:

Сначала думал установить, ибо нужная планка шла в комплекте с напольной рамой, но не все так гладко и решил просто снять его и поездить пока только в спорт-ремнях.

Сначала прикрутил уголки к штатным отверстиям рамы максимально близко вперед, примерил ковш и стало ясно, что его нужно двигать еще вперед (мой рост — 172 см).
Поэтому просверлил доп. отверстия в раме:

Использовал болты M8 длиной 22мм, класс прочности 8.8, а также шайбы и гайкошайбы с насечками.

Сам ковш крепил с помощью шайб, а также болтов под шестигранник (класс прочности 8.8):

При регулировке ковша ориентировался на ногу при выжатом сцеплении — она должна быть чуть согнута.
Сидение закрепил на максимально возможную высоту, с небольшим уклоном назад, для удобства.

Результат:

Коннектор штатного ремня просто притянул стяжкой к раме:

Никаких действий больше предпринимать не нужно — в таком виде мозг считает, что ремень всегда пристегнут.

Итоговый вид в сборе с ремнями:

Обшивка центральной стойки без проблем встала на место, однако ковш немного упирается в нее левым ухом. Думаю не проблема отрегулировать.

Место крепления нижних точек ремней (в обхват за раму и пряжки):

В остальном крепление аналогично моим OMP Racing 4M, за исключением того, что крепление правой боговой лямки переехало с замка ремня на "ухо" напольной рамы.

Расположение плечевых лямок:

Плечи должны быть на уровне прорезей под ремни или чуть выше. Так что по росту ковш подошел практически идеально. Плечевые стропы более узкие, чем на OMP Racing 4M (думаю 2.5 дюйма против 3 дюймов) — скорее всего из-за того, что ремни рассчитаны под HANS (защиту шеи). Поэтому ремни немного давят в плечах, но думаю установка подушек решит эту проблему.

Общий вид снаружи:

Ну и как же без юной субаристки-раллистки? ?

Примерно так выглядит на водителе:

Теперь про ощущения.
Езжу по городу уже три дня — особого дискомфорта не ощутил.
Посадка стала немного ниже (на сток сидухах я ездил на максимальной высоте сидения) — видно только левую часть капота и ноздрю, однако габариты хорошо чувствуются.
Регулировку боковых зеркал менять не понадобилось, только лишь отрегулировать салонное зеркало.
Угол стоп на педалях также изменился.

Минусы/ньюансы, которые я заметил:
— залазить-вылазить стало неудобно
— педаль тормоза как будто стала более "ватной"
— из-за более низкой посадки при езде ночью встречные водители слепят пуще прежнего

А теперь плюсы:
— "пятая точка" чувствует малейшие дефекты дорожного полотна, а также сцепление колес с дорогой
— ощутил эффект "погружения", словно стал одним целым с машиной — очень крутое чувство

Ты как будто абстрагируешься от внешнего мира… Словил себя на том, что не смотрю ни на датчики, ни на приборку, а просто ухожу в "астрал" и "общаюсь" с машиной на каком-то более низком уровне ?

По мере появления новых наблюдений буду обновлять запись. ?

В целом я дико доволен и мне не терпится выехать на трек.

Успех! (с)