Задние тормоза, трек-день 8.06.19

По привету!

Пришло время заменить задние тормозные диски (старые нужно уже было точить, но я решил просто заменить на новые).
Выбор остановил на дисках DBA T3 4000 DBA4655S-10. Данные диски изготовлены из специального высокоуглеродистого сплава XG150, имеют фрезерованные насечки T3 (48 штук), а также систему вентиляции «Kangaroo Paw» из 144 ромбо- и каплевидных перегородок.

Колодки приобрел Hawk HPS HB180F.560:

Смазка для внутренней части задней металлической скобы (между скобой и колодкой).

Демонтируем старые диски:

Заодно проверили колодки стояночного тормоза — состояние хорошее, запас есть.

Состояние старых колодок и дисков:

Итоговый вид:

Тормозные диски оснащены индикаторами температурного режима (цветовые термографические маркеры, меняющие цвет в зависимости от температуры диска), которые позволяют водителю легко и быстро определять базовые температуры, до которых нагревался диск во время торможения.

Таблица изменения цвета индикаторов:

После установки дисков и колодок уровень тормозной жидкости в бачке вырос — откачали до верхней риски. Сразу притер новые колодки по такой схеме:

— разгон до 60 км/ч, затем торможение со средним усилием (не до полной остановки), повтор 6-10 раз
— разгон до 70 км/ч, затем торможение с максимальным усилием, повтор 2-3 раза
— движение в спокойном режиме на протяжении 15 минут, дабы дать дискам остыть

Далее 8.06.19 катнул в Николаев дабы потренироваться и проверить новые диски и колодки в деле.

Примерно в 11:00 уже был на картодроме.
Подготовил машину, проверил жидкости, давление в шинах снизил до 2.2 бара и выехал на трек.

Ездил на самой слабой карте (1бар, 287лс) — вдумчиво, не на пределе. Также проверил, как себя ведет машина с распущенным DCCD (65% момента на заднюю ось) — бодрее ввинчивается в повороты, что мне весьма понравилось.
По ощущениям после замены задних тормозных дисков и колодок машина стала заметно лучше тормозить. ?

Под конец второй сессии подьехал Макс на боевой Жиге — отлично пообщались.

Остаток резины на правом переднем колесе (дома лежит запасной баллон со средним износом ?):

Макс снял немного видосов, за что ему большое спасибо!

Изначально по прогнозу не должно было быть дождя (за день до выезда), но не повезло.
Тучи стали сгущаться:

И примерно в 14:45 пошел сильнейший ливень!

Мы едва успели закинуть вещи в машину…

Макс поспешил домой, а я надеялся, что дождь будет коротким и я смогу еще катнуть хотя бы одну сессию.
Но не тут-то было!
Дождь все усиливался и не думал останавливаться.

Поэтому я решил ехать домой.
Николаев буквально тонул…

Ехал я очень медленно, прозревая с некоторых храбрецов (назовем их так), влетающих на скорости в лужи глубиной в пол колеса. ?

Противоотлив я не успел до конца проверить в действии, потому как дождь помешал сжечь больше топлива на треке. Однако могу сказать, что при остатке бензина в баке около 40% отливов не было (в отличии от закрытия сезона 2018). На следующих выходных буду дубасить до лампочки и проверять на отливы)

Температура воздуха на протяжении дня — около +32°C.
Пики параметров двигателя за трек-день:
— температура антифриза: 108°C
— температура масла: 102°C
— температура выхлопа: 890°C
— наддув: 1.15 бара
— давление топлива: 4.6 бара

Полных баков!