А дальше понеслась очень смутная полоса…

После установки мотора предстояло заново собрать всю проводку, потому как с нового кузова она была вандальским методом вырезана. Это заняло около недели работы по вечерам.
Когда проводка была собрана начали предприниматься попытки завести мотор… На тот момент был установлен карб солекс ДААЗ-2105, который уже имел достаточно хреновое состояние и мотор жутко троил, не имел никакой динамики и отличался нереальный аппетитом в 15л/100км. Решено было сменить его на карб К-125. Сказано — сделано! Только легче от этого не стало. Мотор перестал троить, но стал невероятно паршиво заводиться, как на горячую, так и на холодную. В итоге один клубный "специалист" вынес вердикт, что мотору нужна капиталка и взялся за ее осуществление. Мною был закуплен полный комплект запчастей: вся поршневая, прокладки, кривошип и т.д.
Окончания "капиталки" я ждал 5,5 месяцев… мрачное было время. Но я дождался! Друзья помогали мне в холодной обкатке мотора и всячески поддерживали. Вобщем спустя какое-то время я все же забрал Бубу домой. Были большие проблемы с кулисой кпп, машина плохо заводилась, норовила заглохнуть при торможении и еще куча всяких непрятных мелочей. Но я стойко решил аккуратно пройти обкатку, а по ее окончанию уже полностью избавиться от всего, что меня беспокоит.
Но… этому было не суждено случиться. После "капиталки" мотор проехал ровно 550км и недоехав до Киева 5км раздался жуткий стук из-под капота и во все щели повалил сизый дым… Приехали @ля! :-/
Большое спасибо товарищу Sanitar, который приехал за мной и утащил с трассы на своем Жужике. Как оказалось, причиной моего "питстопа" оказался открутившийся шатун 2го циллиндра… я был в некотором шоке, а человек, который капиталил мотор тупо выпал на мороз, делая вид, что его это вообще не касается.
Мои руки опустились…