Трек-день 16.06.19, встреча, передние тормоза, масло

Ола, бандитос!

Пишу обо всем сразу)

У нас тут стоит лютая жара — в прошлый раз на треке температура антифриза доходила до 108 градусов, что довольно много.
Решил продолжить улучшать охлаждение.

Первыми под нож пошли Хеллы, ибо они перекрывают добрую половину решетки:

Оставил только одну "бибику", спрятав за усилителем.

16го июня катнули херсонской бандой в Николаев на трек.

На треке дубасил с включенной печкой, что дало результат — антифриз не грелся выше 105 градусов в адскую жару (около +37°C).

Вот сваял такую видеонарезку (за материал спасибо Максу Литвиненко):

Также проверил в деле программу RaceChrono Pro в связке с встроенным в iPhone GPS-приемником.
Частота обновления встроенного GPS — 1Гц, что очень мало. К следующему трек-дню обзаведусь внешним приемником с частотой 10 или 16Гц.
На нижеприведенных скриншотах видно, что точность встроенного GPS никуда не годится:

В итоге я катнул аж 5 сессий и уехал позже всех.
Собственно, и добил резину Zestino Gredge 07R:

Температура воздуха на протяжении дня — около +37°C.
Пики параметров двигателя за трек-день:
— температура антифриза: 105°C
— температура масла: 102°C
— температура выхлопа: 880°C
— наддув: 1.6 бара
— давление топлива: 4.95 бара

Добрался из Николаева без проблем, как раз успел на встречу субаристов:

advokat2280 запилил видос, за что ему спасибо:

Через пару дней приехал на СТО на замену масла (пробег масла 4758км, с частичной заменой при установке поддона).

Кран в действии:

В итоге масла вошло ровно 6 кварт (около 5.7л)

Также решил заменить передние тормозные диски и сток колодки Brembo на диски с насечками StopTech Power Slot 326x30мм и колодки Hawk HPS HB453F.585

Диски имеют направленные насечки, поэтому левый и правый диски отличаются.

Старые диски имеют толщину 28.5мм, что в допуске (28мм — минимальная толщина):

По старым колодкам был остаток около 50%.

Сверху новая колодка Hawk HPS, снизу старая Brembo:

С передним правым колесом не возникло никаких проблем, а вот с передним левым — возникли(
Резьба суппорта сказала "до свидания":

Оперативно выточили ввертыш (болт остался старым):

Итоговый вид:

Сразу притер новые колодки по такой схеме:
— разгон до 60 км/ч, затем торможение со средним усилием (не до полной остановки), повтор 6-10 раз
— разгон до 70 км/ч, затем торможение с максимальным усилием, повтор 2-3 раза
— движение в спокойном режиме на протяжении 15 минут, дабы дать дискам остыть

Могу с уверенностью сказать, что после замены передних и задних дисков, а также колодок тормозные характеристики очень значительно улучшились. ?

Полных баков 98+!