Шкив гены, болты подрамника, дворники, резина

Ола, бандитосы!

Опять накопилось доработок на целый пост)

Обзавелся облегченным шкивом генератора увеличенного диаметра производства 2 Stroke Performance IzhPs

Шкив выточен из алюминия и отполирован. Качество изготовления на высоте)

Вес 118г против 174г (на 31% легче):

Передаточные числа
Сток: 2.5:1
Тюн: 2:1
Стало быть, с новым шкивом двигателю на 20% легче вращать ротор генератора.

Приступим к установке:

Генератор лучше снять, дабы более аккуратно снять/установить шкив.

Пока устанавливали новый шкив, я обнаружил треснувший тройник в вакуумной магистрали соленоида адсорбера (вентиляции топливной рампы):

Тройник этот имел одинаковое сечение на двух концах и меньшее на одном.
Также там был вот такой переход на меньшее сечение шланга (по заводу):

Избавился от этого перехода, а также заменил сломанный пластиковый тройник на латунный одинакового сечения на всех трех концах:

В итоге заменил 4 задубевших до состояния камня ? шлангов соленоида адсорбера на новенький черный силикон внутренним диаметром 7мм (примерно).

Все, можно водружать гену на место)

Длины штатного ремня хватило.

Запустил двигатель, вольтметр показал 13.7В без нагрузки на холостых (750 об/мин), что является нормой ?

Покатаюсь и посмотрю, как будет себя вести новый шкив)

Переходим к доп. болтам заднего подрамника Whiteline KSB750:

Болты ввинчиваются в заводскую резьбу в кузове, между двумя болтами с сайлентблоками (с каждой стороны) и призваны значительно уменьшить, а точнее исключить ход заднего подрамника в движении.

Момент затяжки этих болтов — 90Нм.

Дальше заменил щетки стеклоочистителя на новые американские Trico Flex длиной 550мм (водитель) и 400мм (пассажир), ибо старые Velagio уже отслужили свой срок.
Дворники любезно предоставил vov4ik-topauto, за что ему большое спасибо!

Также подкинул на переднюю ось свежий Federal RS-R вместо добитой на последнем трек-дне Zestino Gredge 07R.

Ну и на закуску решил немного изменить "лук" ? в угоду лучшей продувке радиаторов.
Снял рамку Evo-style, а номерной знак закрепил прямо на бампер, сместив в сторону, дабы увеличить зону продувки в центре бампера.
Также немного другим способом уложил шланги радиатора ГУР, дабы опять же увеличить площадь продувки.

Результат:

Успех! ©

А вообще, тепленько сейчас у нас тут ?

Полных вам баков 98+, друзья!