Ëж, дыши! Коллектор Cusco + аппайп TurboXS

По привету!

Собственно, давно хотел заменить выхлоп перед турбиной на более производительный.

Подвернулся б/у неравнодлинный выпускной коллектор 4-2-1 Cusco Turbo Manifold 667 021 A из нержавеющей стали в отличном состоянии (с родными термоэкранами!) и за хорошую цену.
Внутренний диаметр выхода из коллектора на аппайп — 52мм (против 42мм у сток коллектора).
В коллекторе уже была вварена резьба под первую лямбду и сенсор EGT (перед выходом на аппайп).
Коллектор был обмотан термолентой, которая местами рассыпалась, поэтому решил перемотать свежей лентой и закрепить ее хомутами из нержавейки.

Готово:

В общем, коллектор весьма добротный.

Далее встал вопрос выбора аппайпа.
Остановился на TurboXS Uppipe (внутренний диаметр 47мм против 41мм у стока). Приобрел в SJRacing, рекомендую!

Качество отличное. ?
В комплекте есть заглушка стокового сенсора EGT (с резистором).

Обмотал термолентой:

Также приобрел новые прокладки:
— коллектор-аппайп 44022AA170
— аппайп-турбина 44022AA150

Приступим к установке:

Понадобилось снять интеркулер и весь выхлоп (для удобства):

Сток аппайп vs TurboXS:

Сначала показалось, что они разные по длине, но потом выдохнул))

Аппайп установлен:

Коллектор установлен (прокладки к головам не требуются, ибо в коллекторе установлены специальные компрессионные шайбы):

Первая лямбда и сенсор EGT Defi на месте (до этого EGT был установлен в сток аппайпе):

Подвод шлангов к проставке масляного фильтра пришлось немного переиграть, но в целом ничего сложного:

В процессе вытекло примерно 1л масла, долили свежего Red Line 5w50 и заменили масляный фильтр на новый Subaru 15208AA100. Получилась такая вот "частичная замена" масла ?

Вид на турбину снизу (даунпайп уже установлен):

А вот так в итоге выглядит низ:

Кстати, новый коллектор заметно легче стокового чугунного. Я не взвешивал, но по ощущениям разница чуть ли не в 2 раза не в пользу стока)

Сразу после запуска термолента нагрелась и начала прилично вонять, но после пары прохватов она обожглась, дошла до нужной "кондиции" и больше запаха никакого нет. ?

Теперь по ощущениям.
Спул стал оборотов на 300 позже, что неудивительно (сечение трассы до турбины существенно увеличилось).
Однако на верхах есть ощутимый приход.
Также выхлоп теперь звучит намного приятнее — больше баса и стало более явно слышно звук работы самого мотора, а не только рев Суперспринта ?

Успех! ©