Починил гонку, выкинул кондей)

По привету!

Забрал гонку из ремонта:

Фары после полировки и покрытия лаком светят на порядок лучше! ?

Что осталось сделать:
— подкинуть полноразмерное колесо вместо "банана" (само колесо с резиной готово к установке)
— выставить развал спереди
— установить хорошую крупноячеистую сетку в бампер
— установить новый быстросъем бампера (жду посылку)

Скоро начало сезона, поэтому костыли, мороз и гололед не помеха корчеванию ?
Не теряю время и, аки скульптор, отсекаю все лишнее ?

В этот раз под нож пошел кондей)

Аргументы за:
— сильное улучшение обдува основного радиатора охлаждения
— лишний вес
— лишний отбор мощности от двигателя
— освобождение места под капотом
— упрощение обслуживания двигателя

Аргументы против:
— в жару может быть тяжеловато находиться в машине (так себе аргумент ?)

Приступим-с.

Общая схема:

Мануал по демонтажу компрессора

Снял кожух генератора ("Перринку"), вырубил массу, стравил давление (на трубке высокого давления под синей крышечкой H есть "ниппель"), открутил два болта и отсоединил две трубки от компрессора:

Ослабил и снял натяжитель ремня кондиционера.
Первым делом нужно отжимать гайку на самом ролике натяжителя.
Я сделал наоборот, поэтому мой натяжитель "закончился" ?

Готово:

Далее открутил четыре крепежных болта на компрессоре (два сверху и два снизу), а также еще один болт крепежной скобы (на блоке).
Нижние болты кондея находятся в весьма труднодоступных местах, самый дальний откручивал с помощью карданчика и удлиннителя:

Фух, компрессор снят!

Намучился изрядно)

Далее нужно снять ремень генератора, что даст возможность вытащить ремень кондиционера (можно было его просто разрезать, но он в хорошем состоянии, поэтому решил снять).

Мануал:

Сначала ослабил нижний болт натяжителя, потом верхний. Далее придавил генератор в самое нижнее пложение и снял ремень:

Далее спокойно вытащил ремень кондиционера.

Итак — вот компрессор, натяжитель, ремень, кронштейн и болты:

Вся эта петрушка весит 6.3кг)

Едем дальше — теперь нужно вытащить радиатор кондея.

Снял решетку радиатора, пластину радиатора, крепежные пластины, расширительный бачок.
Открутил болты и отсоединил толстую и тонкую алюминиевые трубки от радиатора кондиционера.
Дальше долго и нудно пытался вытащить радик кондея через щель между телевизором и основным радиатором (по мануалу это так и делается, просто у меня радиатор раза в три толще стока ?).
В итоге с помощью ножовочного полотна по металлу и такой-то матери радиатор был извлечен)

Поскольку он изрядно пострадал при снятии — отправился прямиком на помойку)

Вес радиатора — 2.2кг.
Можно было его сдать в цветмет, но забил болт ?

Что имеем в итоге:

Машина стала чуть ближе к гравийным Spec C (которые лишены кондиционера) ?
Вангую драматическое уменьшение температуры антифриза летом на треке ?

Осталось еще пару трубок в подкапотном пространстве, а также испаритель в недрах торпедо.
Трубки демонтирую при случае (когда буду снимать интеркулер).
По испарителю пока не решил, удалять или нет.

Поскольку расширительный бачок был снят, отнес его домой, где хорошенько помыл снаружи и внутри горячей водой с моющим средством.

Собрал все в обратной последовательноSTI (болты тянул динамометрическим ключом согласно мануала) и запустил двигатель:


Ёжик шепчет)

Ну и на закуску несколько фото снежной субы))

Писс! ?

UPD: испаритель удалил год спустя вот здесь.