ТО 2020-1. Топливник, PCV, уравновес давления, трубки кондея, планка аккума

По привету!

Обо всем и сразу.

Поставил Субу на полноценные "ноги":

Далее снял интеркулер для проведения ряда операций по ТО перед сезоном 2020.

Как раз подъехал Виталик vetalb (WRX STI) и Саня Маздович Sandrik1984 (Forester) из Николаева — отлично пообщались и выпили кофе.

Исходная картина:

Нужно было демонтировать останки кондея, что мы с успехом и сделали:

Вес этих трубок — 0.7кг.
Без них в целом намного аккуратнее выглядит моторный отсек, да и сильно проще снимать-ставить интеркулер.

Места входа в испаритель на моторном щите "заглушил" кусками тряпок и заклеил сверху куском то ли шумки, то ли еще чего-то)

Итоговый вид:

После этого заменил фильтр тонкой очистки топлива, потому как пробег на старом Subaru 42072AA011 уже составил 14458 км. Каюсь, надо было менять раньше, где-то раз в 10к.
В этот раз взял Mahle KL134 (спасибо vov4ik-topauto):

Шланги подачи, обратки и продувки адсорбера были каменными, поэтому попутно заменил и их на новые (внутреннее сечение 8мм).
Судя по всему, эти шланги никогда не менялись.
Намучился изрядно, пришлось их надрезать ножом.

Результат:

Далее решил переиграть систему уравновеса давления картера и ГБЦ.
Вот здесь я ушел от стоковой трубки (которая монтируется на блок двигателя) и собрал уравновес просто на шлангах.
В таком виде откатал ровно год и решил вернуться к стоку.
Купил угловой шланг Subaru 99071AB352 для соединения трубки уравновеса с блоком двигателя:

Установил:

Далее подсоединил шланги с левой и правой ГБЦ к той же трубке:

Переходим к клапану PCV.
Я его заглушил (как это рекомендуют именитые производители масляных сепараторов) примерно полгода назад с помощью вот такого шланга с болтом:

Теперь же решил все-таки снять заглушку и подключить клапан к выходу из масляного сепаратора, как было сделано в марте 2019, чтобы при закрытом дросселе был подсос чистого воздуха в двигатель.
С помощью угловых и прямых соединителей проложил шланг под впускным коллектором возле масляного щупа:

Едем дальше…

Не обошлось и без мелких ништяков)
После замены аккума на мелкий старая прижимная планка выглядела инородно.

Заказал новую мелкую:

Встала идеально по ширине и попала в крепежное "ухо" Spec C. ?

Было:

Стало:

Результатом доволен!

Также "установил" нейлоновый шнур на флажок выключателя массы:

Теперь точно не потеряется!

Ну и напоследок словил несколько красивых цифр на одометре:

Всем писс! ?