Трек-день Одесса 23.05.2020

По привету!

Расскажу о моем дебюте на треке в Одессе (6й км).

В процессе подготовки к трек-дню 23.05.2020 изучил схему трассы:

И пришел к выводу, что моих тормозных колодок Hawk HPS (по сути стритовые колодки) на этом гораздо более ходовом треке (по сравнению с картодромом в Николаеве) не хватит.
Поэтому купил и самостоятельно установил гораздо более злые Hawk HP PLUS на переднюю и заднюю ось:

Сверху HPS, снизу HP PLUS:

HP PLUS поставляются без пластин, поэтому перекинул пластины с HPS, предварительно почистив и смазав комплектной смазкой:

Замерил износ колодок HPS за сезон 2019 (включая три трек-дня 2020):

Передние — 12.5мм (номинал 15мм), износ — 2.5мм
Задние — 14мм (номинал 14мм), износ — 0мм ?
Также замерил износ тормозных дисков за сезон 2019 (включая три трек-дня 2020).
Передние StopTech Power Slot 326x30мм — износ 0мм.
Задние DBA T3 4000 DBA4655S-10 316x20мм — износ 0мм.
То есть за почти полтора сезона износ дисков составляет 0мм, а по колодкам только на передних износ 2.5мм.
Стало быть, как и ожидалось, Hawk HPS имеют весьма хороший ресурс и очень слабо "жрут" тормозные диски.
Ну а с HP PLUS думаю ситуация будет совсем иная)

Также "скинул" лавку весом в 8.5 кг…

Вместо нее будет кое-что гораздо интереснее)

Ну и притер новые колодки по схеме:

1) разгон до 50 км/ч, затем торможение со средним усилием (не до полной остановки), повтор 6-10 раз
2) разгон до 70 км/ч, затем торможение с максимальным усилием (не до полной остановки), повтор 2-3 раза
3) разгон до 120 км/ч, сильное торможение 6-8 раз (не до полной остановки)
4) движение в спокойном режиме на протяжении 15 минут, дабы дать тормозам остыть

По моим ощущениям HP PLUS тормозят на голову лучше, чем HPS (и начальный прикус ощутимо сильнее). ?

Нашел палку-упиралку в багажник, который лишился одного торсиона ?

На этом подготовка была окончена.

Наступил день Х.
Ехал я один, ибо больше желающих из Херсона не нашлось.

Добрался бодро и без происшествий.
Как раз по пути на трек заехал за заправку UPG и залил полный бак UPG-100 (я мог бы ехать и на пустом баке, но учитывая, что это был первый пробный выезд на этот трек, решил ехать с полным).

Учитывая, что начало было назначено на 12:00 и настоятельно не рекомендовали приезжать раньше, я решил заехать на заправку ОККО, дабы перекусить и немного отдохнуть.

Особо не спешил и приехал на трек в районе 12:10. И потом сильно пожалел, что "опоздал" аж на 10 минут.

Сессия #1
Поскольку я первый раз на этом треке, меня запихнули в первую группу из медленных машин.
Таким образом времени на подготовку к заезду у меня осталось от силы 5 минут.
Сломя голову, я побежал выкидывать все вещи и готовить машину.
Телеметрию установить не успел, также как и онборд-камеру.
Даже давление в шинах не успел стравить до примерно нужного уровня.
Также впопыхах забыл включить внешний насос Bosch 044, из-за чего две попытки запуска двигателя не увенчались успехом ?

Выкатился на старт, дали отмашку, поехал)

Ознакомительный заезд прошел отлично — я ни разу не допустил сколько-нибудь критичной ошибки и нигде не вылетел.
Прикатил в "парк", замерил давление в шинах — 2.7 бара ?
Стравил до нужного уровня.

Времени до следующей сессии оставалось мало, прямо некомфортно себя чувствовал.
Установил онборд-камеру и телеметрию.

Проверил уровень масла.
Заметил, что уровень тормозной жидкости стал выше максимума — я вчера менял колодки на новые, ну и плюс жидкость (Red Line RL-600) немного нагрелась — была еле теплой.
Буквально за минуту до старта второй сессии успел откачать чутка жижи, тем самым вернув ее к безопасной отметке:

Сессия #2

Ехал на прошивке 95+ (1.2, без метанола), ибо опять же ознакамливался с трассой.
Показал время 01:00:02, что было очень близко к пробитию вожделенной "минуты" (а это уже весьма неплохо для этого трека, учитывая, что это первый мой выезд).

Я был уверен, что смогу въехать в 59 секунд, поэтому решил, что поеду на прошивке 95+M (1.4, с метанолом) и спокойно ждал своей очереди.

Встретил на треке земляка Диму из Херсона — отлично пообщались)

Сессия #3

К сожалению, меня выпустили за более медленной Honda Civic, и, не смотря на большую фору, я уперся в нее уже на 3м быстром круге и поэтому не смог улучшить свое время, а даже напротив. ?
На том же 3м круге меня нехило понесло после выхода из шпильки, но все обошлось — руки сделали свое дело и отловили машину)

Лучшее время — 01:00:56
На последнем круге тупанул и после отмашки маршала расслабился и не доехал до финиша в полную силу (facepalm.jpg).
Испытал небольшое разочарование, ведь я точно знал, что могу "пробить" минуту…

Уже практически начал собирать вещи, когда объявили, что желающие смогут поехать 4ю сессию.
Это шанс!
Но был небольшой ньюанс.
Выезжая из дома, я специально не наполнил бак с метанолом доверху, ибо знал, что трек опасный и не собирался ехать "на все бабки".
Поэтому перед третьим заездом метанольный бак был полон примерно на 50%, а перед четвертым заездом там оставалось уже примерно 30%, а это чуть выше сенсора уровня.
Соответственно, в любом повороте водометанол мог отлить от сенсора, сработал бы фейлсейф и обрубил бы наддув, тем самым "запоров" быстрый круг, и все последующие круги.
Дилемма — рискнуть и "просрать полимеры" или включить более слабую прошивку 98+ (1.3, без метанола)…
В последний момент остаюсь на безопасной стороне и переключаю на 98+.

Сессия #4
Перед стартом заключительной сессии собрали короткий брифинг и выставили машины в порядке увеличения ориентировочного времени круга.

Онборд:

И да! Удалось-таки "пробить" минуту, и даже показать низкие 59!
Лучшее время круга — 00:59:41.

В целом, это весьма достойный результат, учитывая тот факт, что я первый раз на этом треке. ?

Выводы:
— Ярiк, всегда наполняй все бачки! ?
— StopTech PowerSlot + DBA T3 4000 + Hawk HP PLUS + Red Line RL-600 = тормозит и не перегревается
— Kumho V70A = едет, держит и тормозит
— Ярiк, учись делать два понижения с рев-матчами подряд ?
— Ярiк, в некоторых участках таки нужна 3я, а не 4я ?
— трек опасный — ехал сейвово, можно сильно улучшиться (пару сек точно)
— трасса понравилась — прикольно, знаете ли, ехать местами в поезд ?

Пики параметров двигателя за трек-день (температура воздуха в районе +20°C):
— температура антифриза — 94°C
— температура масла — 91°C
— температура выхлопа — 940°C
— наддув — 1.73 бара
— давление масла — 6.9 бар
— давление топлива — 4.8 бара

Пребывая в отличном настроении, я собрал вещи и выдвинулся домой.
Заехал на тот же UPG и залил 100й до полного.

По дороге остановился на Socar в районе Южного, дабы перекусить:

Следующая остановка — Glusco в Николаеве, где долил 98го до полного (примерно 15л).

Таким образом, расход по трассе составляет в районе 10-11л/100км — размеренная езда на скорости около 100 км/ч, с периодическими "отвалами" на обгонах.

Домой добрался в районе 21:00 — дико уставший, но счастливый ?

Писс! ?