Red Line 50WT Race Oil, термуха фильтра

Ола, бандитос)

Скоро открытие сезона Race Of Masters 2020 (26го июля).

Желающим проверить свое мастерство и получить дозу андреналина — добро пожаловать.

С последней замены (март 2020) проехал на масле Red Line 5w50 уже 3777 км, пробег масляного фильтра Subaru 15208AA100 составил 5201 км (менял в ноябре 2019).

Решил попробовать гоночное масло Red Line 50WT Race Oil (15w50).

Заявлены следующие "плюшки":
— специальная формула для снижения трения
— cпециальные присадки для улучшения смазочных свойств и уменьшения детонации
— базовое масло на полиэфирной основе обеспечивает лучшую стабильность и прочность масляной пленки в условиях повышенного разбавления топливом
— содержит не менее 2200 ppm (миллионных долей) цинка и фосфора для повышения износоустойчивости
— дает прибавку мощности в 2-4%, по сравнению с обычным маслом аналогичной вязкости
— улучшенная защита при запуске двигателя
— пониженная рабочая температура масла
— улучшены чистящие свойства

Что ж, неплохо)

Однако стоит помнить, что производитель рекомендует менять спортивные масла чаще, чем масла PCMO (для пассажирских автомобилей).
Учитывая, что я не езжу на масле Red Line PCMO 5w50 более 4500 км, вполне логично перейти на гоночную серию и менять его, скажем, раз в 3000 км.

Также приобрел "термуху" Torque Solution Subaru Short Oil Filter Blanket TS-SU-528 для масляного фильтра:

Данная термозащита имеет магниты внутри, на фильтр K&N HP-1008 становится идеально. ?

Сокомандник и коллега Артур Ap4i6alt великодушно пустил в свой чудо-гараж с ямой, за что ему большое спасибо ?

Пока масло в двигателе остывало, снял защиту, обсмотрел двигатель и остальные узлы снизу.
Помыл и вытер пыльники рулевой рейки, и вот те на — обнаружил, что правый пыльник порван сверху! ?
Если бы не полез мыть, так бы и не узнал.
Снизу не видно. Только лишь наощупь рукой можно почувствовать.
Благо новые пыльники у меня уже лежат дома — поменяю, когда буду ставить новую резину и делать развал.

Также устранил неприятное дребезжание при сбросе газа — "хвост" хомута термоленты касался металлического щитка выпускного коллектора Cusco.

Что ж, пора сливать старое масло…
Благодаря чудо-крану Fumoto сливать масло — одно удовольствие).

На этой отработочке какая-нибудь Жига без проблем пройдет тыщ 20, а то и больше ?
Кстати, не обошлось без небольшого масляного душа))

Снять оригинальный фильтр помогла вот такая приблуда с Али, которая весьма кстати оказалась у Артура)

Смазал уплотнитель нового фильтра свежим маслом и закрутил без фанатизма.

У данного фильтра снизу приварена гайка, которая делает процесс замены очень простым.
До этого периодически чередовал фильтры Subaru 15208AA100 и K&N HP-1008.
Теперь только K&N ?

Заливаю масло 50WT:

Оно синее, кстати)

Влил 5 кварт, проверил уровень — примерно минимум.
Запустил двигатель — есть 6 очков! ?
Дал помолотить пару минут, заглушил.
Залез в яму, проверил на предмет течи из-под фильтра — все гуд.
Можно надевать термуху)

Долил до максимума.
Итого понадобилось почти 6 кварт (5.7л), в шестой осталось примерно 200-300мл про запас), ну и в масляном радиаторе ессно осталось немного старого масла, но это не критично.

Что по давлению масла?
Сравнительные значения 5w50 vs 50WT (15w50), при ХХ 1000 об/мин:
— 75°C — 4.7 бара vs 5.0 бар
— 80°C — 4.2 бара vs 4.4 бара
— 85°C — 3.7 бара vs 3.9 бара
— 90°C — 3.6 бара vs ? (пока не получилось нагреть ?)
В общем, прибавка давления на 0.2 бара во всем диапазоне температур. ?
Доволен, как слон.

Суба благодарит за заботу и ласково бубнит ?

Что еще?
Напечатал пробную командную наклейку на лобаш:

Напечатаю еще для остальных членов команды.

Напоследок фото с клубной атмо лисой)

Часики-то тикают ?

Увидимся на открытии)
Писс! ?