Термостат — назад к стоку, сетки в дверные карты

По привету!

В общем, откатал я на холодном термостате Mishimoto MMTS-WRX-01 (68°C) 3 года и 25 тыс. км.
На охлаждение масла стоит термостат в проставке GREX (заявлены температуры открытия от 75 до 82°C), также установлен оригинальный теплообменник Subaru (масло дополнительно охлаждается и нагревается антифризом).
В холодное время года (осень-зима-весна) не очень устраивали минимальные температуры масла и антифриза при движении по трассе — в районе 65-70°C. Также прогрев масла занимал довольно длительное время.
Ситуация еще сильнее усугубилась после удаления кондиционера.
Для трека это все прекрасно, но вот при движении по городу-трассе все-таки двигатель немного недогрет, получается)

В итоге решил установить стоковый термостат STi на 78°C.
В холодное время года однозначно будет более правильный для двигателя температурный режим.
А на счет трека в жару — опять же сомнения, нужен ли холодный термостат, ведь в любом случае даже термостат на 78 градусов будет полностью открыт.
Возможно есть какой-то смысл при использовании на чисто трековых лафетных корчах, но я пока в этом не уверен)
Все это мне предстоит проверить в сезоне 2021)

Итак:
Термостат 78 градусов в сборе с прокладкой 21210AA030 — 15уе
Термостат 78 градусов 21200AA072 — 8уе
Прокладка термостата 21236AA010 — 1уе
Как видим, купить отдельно термостат и прокладку выходит почти в 2 раза дешевле)

Смотрим в мануал)

Еще больше сдвигаю порог упоротости и меняю термостат прямо на парковке Эпицентра ?

Дабы получить доступ к крышке термостата с патрубком, снял один вентилятор:

Сливаю антифриз:

Извлекаю термостат Mishimoto:

Смазываю маслом прокладку нового термостата, тщательно очищаю место установки, устанавливаю новый термостат (отверстием вверх):

Устанавливаю крышку термостата с патрубком (момент затяжки болтов — 6.5 Нм):

Весь слитый антифриз процедил через марлю на всякий случай:

Залил антифриз:

Запустил двигатель с открытой крышкой бачка турбины, включил печку на полную, в процессе прогрева и выхода воздуха из системы наблюдал и подливал антифриз в бачок.

Далее заглушил двигатель, долил до максимума и закрыл крышку.

Под крышкой термостата сухо, что не может не радовать:

Покатался по городу и трассе — минимальные температуры масла и антифриза сдвинулись в бОльшую сторону примерно на те самые 10°C, при этом максимальные остались прежними.
Также, двигатель теперь прогревается ощутимо быстрее, чем раньше (особенно масло).
Соответственно, поставленная цель достигнута ?

Ну и еще одна мелочь — после удаления музыки в дверных картах остались вот такие не очень красивые дыры ?

Приобрел пластиковые сетки в магазине Автозвука (150 грн):

При помощи горячего клея закрепил:

В итоге вид имеет:

Всем мира!