Минус испаритель

По привету!

Год назад кондей был успешно удален из машины.

Однако где-то в недрах еще оставался испаритель.
Весна не за горами, поэтому решил все-таки добраться и удалить его.

Читнул мануал, глянул пару видосов и принялся за дело.
Раскидал перчаточный ящик, начал снимать вентилятор печки (крепится к моторному щиту в двух местах с помощью гайки и болта, а также защелками к кожуху салонного фильтра).

Вентилятор снят:

В месте соединения кожуха вентилятора печки и отсека испарителя как раз видна наша цель)

Открутил два моторчика управления потоками воздуха, далее открутил крышку отсека испарителя:

Теперь переходим к моторному отсеку.
Нужно выкрутить два длинных болта из "терминала", которые держат испаритель (в этот "терминал" заходят трубки из подкапотного пространства).

Все, можно вытаскивать испаритель:

После нескольких минут мучений испаритель был извлечен:

Вес этого засранца — 1.0 кг
Честно говоря, я думал он будет тяжелее (надеялся снять килограмма три).

Также вытащил и трубочный терминал из моторного щита:

Вес — 0,2 кг. Тоже неплохо)

Пустой отсек и отверстие в моторном щите:

Пока заткнул тряпкой. Как потеплеет, заклею чем-то. Ибо сейчас адгезия вообще никакая.

Вытер корпус вентилятора печки снаружи и внутри, собрал все на место, проверил работу заслонок и вентилятора печки.
Работает, как положено.

Далее капитально перелопатил проводку датчиков Defi — вся она вместе с юнитом переехала на место подушки безопасности пассажира:

Также в процессе было снято приличное количество заводской шумоизоляции с моторного щита.

В итоге удалось снять 1,0 + 0,2 +1,3 + 0,6 = 3,1 кг.
Что ж, довольно неплохо.
Как говорится, лишние 3 кг на дороге не валяются. ?

Результатом доволен!
Всем мира!

-------------------------
Канал на Youtube: ссылочка
Instagram команды YarikRacing: ссылочка
Мой личный Instagram: ссылочка
Продукция Red Line Oil USA в наличии в Херсоне: ссылочка