Открыл сезон 2021, скинул 0,6 кг, ворвался в симрейсинг ?

И снова здравствуйте!

Решил, что пора бы открыть сезон 2021…
Захотелось расширить горизонты и прощупать RWD (помимо картинга, который я весьма уважаю и регулярно посещаю).
Поэтому в начале марта взял несколько уроков по тайм-аттаку и дрифту у Сергея Тютюнника.
Автомобиль — BMW E30, 2.8л атмо (расточенный 2.5), мощность порядка 230лс, при этом вес в районе 1100 кг.
В итоге получены новые эмоции, опыт езды в кольце на машине с задним приводом, на заварке и без ABS, получены дополнительные знания по контраварийному вождению.

Едем дальше.
В одной из прошлых записей Михаил M1hanik подсказал забавную деталь — версии Spec C комплектовались облегченными нижними "защитами" кардана под крестовиной, которая стыкует кардан к заднему редуктору (предотвращает выпадение кардана на дорогу при дезинтеграции крестовины ?):

Данная крышка крепится на 4 болта вместо 6 (как у евро версии), а также она лишена болванки, которая видимо выполняет функцию гасителя вибраций.
Артур Ap4i6alt в который раз любезно предоставил гараж с ямой)
Лечу, загоняю на яму, не без помощи такой-то матери откручиваю крышку (один болт открутить сильно мешает выхлоп):

Пару движений болгаркой и крышка лишилась болванки ?

Вес крышки до "операции" — 1,52 кг, после — 0,93 кг.
Выигрыш в весе составил около 0,6 кг.
Мелочь, а приятно ?

При установке крышки на резьбовые соединения нанес графитную смазку:

Еще из новостей — ворвался в симрейсинг)
Давно хотел попробовать, да и думаю поможет в реальных гонках.
Компоненты выбирал по возможности максимально приближенные к моему "кокпиту".

"Раму" изготовил на заказ у человека с биржи обьявлений OLX (если кому надо, подскажу контакты):

Ковш купил Bimarco Cobra 3, уголки также взял "настоящие":

Ну и непосредственно органы управления:
— база Fanatec ClubSport Wheel Base V2.5
— руль Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC
— педали Fanatec ClubSport Pedals V3
— шифтер Fanatec ClubSport Shifter SQ V1.5 (есть два режима — поисковый и секвентал, в комплекте соответственно два набалдашника)

Как это все в итоге выглядит:

Данный набор имеет огромное количество настроек и регулировок, как механических, так и программных.
Тот же педальный узел в комплекте имеет переходники, позволяющие выставить педали под любым углом, пружины разной жесткости для педали газа, также жесткость педали тормоза регулируется путем вращенния крутилки на поршне педали.
Качество исполнения всех компонентов просто бомбическое!

По ощущениям — гонять на всем этом мне очень понравилось.
Force-feedback на руле, также вибрации базы и педалей (имитация ABS) дают довольно реалистичные ощущения, хоть и без боковых и продольных перегрузок.
Перед покупкой были опасения, что симрейсинг "не зайдет", деньги на ветер и тд.
Но после того, как катнул пару сессий в Assetto Corsa на Ferrari 488 GT3 в Монце — все сомнения развеялись.
Вещь однозначно стоящая.
Не заменит реальные тренировки, однако дает возможность оттачивать технику на автодромах мирового класса, что несет дополнительный интерес.

Кроме того, я катаю с единомышленниками — выбираем разные комбинации машин и треков, делимся техниками.
В общем, интересно. ?

Дочке тоже очень понравилось!

Да и супруге)
На видео уже установлен длинный секвентальный набалдашник КПП:

Всем мира!

-------------------------
Канал на Youtube: ссылочка
Instagram команды YarikRacing: ссылочка
Мой личный Instagram: ссылочка
Продукция Red Line Oil USA в наличии в Херсоне: ссылочка