По привету!
Поздравляю всех выживших с наступившим 2022м годом!
Потихоньку актуализирую БЖ)
Погнали!
1) "Прокачал" сток домкрат
Отрезаем "ухо", привариваем каленый болт класса прочности 10.9
Теперь намного удобнее использовать (головка + трещетка).
Также стало возможным применять в яме под машиной для поддомкрачивания тяжелых деталей типа опоры редуктора и тд.
2) Заменил катушки 1го и 3го цилиндра.
Купил такие же оригинальные Subaru 22433AA551 / Diamond FK0334
Никакого криминала, старые к замене не просились.
На 2м и 4м цилиндре менял здесь.
Теперь все 4 катушки на двигателе новые, старые отправились в ЗИП.
3) Устранил люфт передней опоры заднего редуктора
В начале июля при диагностике подвески выявил сильный люфт опоры заднего редуктора (коромысло с двумя сайлентами на концах):
Вот эти "ребята"):
Оказалось, что проблема распространенная.
Существуют тюнячие сайленты из полиуретана, а также дополнительные полиуретановые же вставки от Whiteline.
Однако времени заказывать их не было — на носу гонка.
Купил армированную резину в магазине РТИ:
Выкрутил болты коромысла, вытащил металлические проставки с "зубцами", расклепал молотком:
Нарезал болгаркой резину, просверлил отверстия:
Срезал все лишнее:
Собрал "сендвичи":
Пришлось изрядно попотеть, модифицированный домкрат из начала поста сильно выручил)
Болты М12 затянул по мануалу на 100 Нм (T6 на схеме), мелкие M8 (Т2) — 33 Нм.
Теперь коромысло стоит жестко, никаких люфтов нет. ?
Собственно, данная модификация призвана минимизировать смещение редуктора в процессе езды, тем самым снижаются потери мощности.
Поехал тестировать.
Показалось, что передачи включаются еще четче. Может лишь показалось)
Активно откатал вторую половину сезона (две гонки и множество трек-дней), плюс еще несколько месяцев по окончании сезона — полет отличный)
Результатом крайне доволен.
Всем мира!
-------------------------
Канал на Youtube: ссылочка
Instagram команды YarikRacing: ссылочка
Мой личный Instagram: ссылочка
Продукция Red Line Oil USA в наличии в Херсоне: ссылочка