Про автосвет Tucson: Обзор фары Junyan (Tuning-tec) LPHU2 или…

… Фары "газелексус" стайл)

Всем привет! Соскучились?
Ну не хватает времени катострофически на записи в БЖ, но обещаю исправится, в ближайшие пару недель)

Итак про фары)
Почему "газелексус" стайл?

И герои нашего рассказа

Видим принципально схожую компоновку:
1. Поворотник сверху.
2. Разделены 2 источника света (1 отражатель на дальний) и 2 (в случе с Junyan ) — ближний в линзе, лампы H1.

Пару слов о происхождении и в общем
Задние фонарики у меня этой-же фирмы и светят очень достойно
Junyan фары мейд ын Тайвань, поставляются в цветах "Фу хром" (Маркировка LPHU1) и "Черный" (Маркировка LPHU2) и о них делее, но стоят ли они своих денег — вот это главный вопрос.

Лежит мануал и засчелки-корректоры для подключение отдельных частей диодной части оптики (Ангельских глазок, блока ДХО) — засчелки так себе.

Сам мануал далее:

Хорошо хоть английский присутствует, я извиняюсь за фотки — почему-то Д2 их разворачивает.

Снимаем транспортировочную пупырку

Ну почему не сделать нормальныю броню из гофротрубки для проводов — как защиту от истирания изоляции?

Общий вид фары не делал фотку, и так понятно как выглядит.
По качеству сборки да хорошо, фара засчелкнута, засчелки не вытянуты. Герметик серого цвета не свисает, но о нем позднее. Пластик блока фары — нормальной толщины, стекло покрыто лаком — что в принципе хорошо.

Погнали доставать лампочки (кстати фара полностью укомплектована лампочками)

И тут первый провал — стоит в цоколе лампочки диод (3 шт- диоды подключены последовательно) типа "Пиранья" причем 3 мм, что бы понимали — это вообще диод, который априори не может быть использован в качестве ДХО — мощность его ставляет до 0.3 Ватт — гореть-будет, светить-нет.

Поехали дальше

Решение — что бы не менять реле поворотника, т.к. в штатной фаре — две лампочки подключены — одна по итогу тут заменена на балласт — но зачем балласт аж на 50 Ватт? Когда лампочка накала цоколя PY21w имеет 21 Ватт всего — не понятно. Да и сколько я сталкивался с такими балластами — качество у них не ахти — служат недолго.

В габарите обычная лампочка накала под цоколь Т10 и лампу W5W, но учитвывая длину реснички под поворотником — освещать ее полностью данное решение — не годится.

Поехали дальше

Ну блин! У них стоимость не космическая — можно было и нормально поставить мембраны — для того, что бы не тянуло в фару влагу и пыль!

Погнали разбирать фару

Сразу скажу — разбор у меня занял ровно 7 минут. 7 минут, Карл! О чем это говорит? Очень подвижный герметик, что есть очень плохо. Поясню — летом на солнышке фара от подкапотного пространства и от внешнего воздействия может легко нагреваться за 60 градусов Цельсия, что приведет к тому, что используемый герметик фары станет подвижным и по-тихоньку будет вытекат, образовывая щели между стеклом и блоком фары — как дальнейшее — фары будут потеть — тут можно даже к гадалке не ходить.

По общей компоновке не понравилось что нет единой регулировки по высоте одновременно ближнего и дальнего — регулировка дальнего только ручная, ближний же можно регулировать с помощью электрокорректора.

Тут разобрались — поехали посмотрим что же нам будет освещать дорогу.

В принципе тут неплохо, хоть и обычный пластик.

Линза же сделана из редкоземельного силумина, но качество отражателя — это слово на букву "Г".

На этом пожалуй все, что можно сказать.
Вид у Фар хорош, общее исполнение фары — нормальное, но аппаратная начинка вызывает массу вопросов.
Я бы сказал так — они реально не стоят тех денег из коробки (особенно за розничную цену), что за них просят и фары реально требуют глубокой доработки, чем в принципе я и займусь в ближайших записях и всем удачи на дорогах и от кота-Шелдона: "Муррр!"))