Регулировка тепловых зазоров клапанов и новый аккумулятор

Всем привет!
Аж 82 тыс. назад регулировал клапана и сам виноват( То некогда, то работа, то не было возможности, то ремонт на новой квартире — беды, победы, заботы. А надо было таки заняться

Да получил на одном клапане уже практически минимальный заводской размер регулировочной шайбы — 2,05 мм (минимальный 2,00). Дальше или бошку снимать, или шайбу притирать нужно будет.
Ну ничего — дело то житейское.
А теперь самое интересное, состояние мотора после 100 тык. Км на Total.

Мотору 245 тык честных. Довольно чистенько, как по мне.

Ну и у нас тут морозы были за 20, что для Киева многова-то и у меня издох Rocket, что терпел мои издевательства автозвуком около 3 лет, но издох. После холодной ночи автомобиль было не запустить.

Дали 3 года гарантии.
Поставил в понедельник, в среду за сутки проехался почти 1.1 тыс км. Думаю аккум встал в свой режим работы точно.
Под максимальной звуковой нагрузкой (2 усилка, 10 динамиков и Саб) просадки ниже 13,3 практически не проскакивают, а вот на моем Rocket бывало и ниже 12,1 В.
Как что делаю вывод в довольно исправном состоянии генератора.

Ну и попутно сделал ТО ГБО.

Вот таких работ поднакопилось за неделю.

Всем удачи на дорогах и от кота-Шелдона: “Муррр!"))