Замена блока предохранителей

Всем привет!
Долго думал, что нужно поменять блок предохранителей на евро вариант, но почему то все откладывал этот момент.
На рынке был куплен новый блок и немного "наборных" предохранителей в добавок.

Тема уже заезженная в кругах драйва, но все же. Для замены родных предохранителей на евро блоке нужно сделать перемычки между 3-4, 5-6, 7-8, 9-10 предохранителями. Кто ставит фишки с проводами, кто то спаивает вывода колодки. Я пошел по пути спайки, лишние провода в блоке городить не вижу смысла, да и с паяльником дружу.

На следующий день пошёл ставить.
Каждая фишка была поджата и заизоллирована термоусадкой.

Для установки евро блока нужно немного подогнать посадочное место, так как посадочное родного блока немного шире. Для удобства я подогнул крепления в салон, дабы доступ к блоку в дальнейшем был более удобен.

Знаю, предохранители немного не те, в дальнейшем заменю на 7,5 А или на 10 А, нужно будет смотреть, хватит ли 7,5 А предохранителей.

В процессе переноса проводов на новую колодку столкнулся с проблемой. Провода на старой колодке вплавились в пластмассу, что как бы намекает на плохой контакт. Либо до меня тут стояли 5 копеек ;)

После замены, первые впечатления:
— пропала просадка в бортовой сети. На ХХ вольтаж не прыгает, как было раньше. (Ну оно и понятно, на старой колодке подплавлено посадочное место предохранителя на возбуждение генератора.)
— до замены моргала зарядка, когда включаешь повороты с гитары (на аварийке все ок). Сейчас вроде данная неисправность ушла.

В целом, все очень хорошо, плюс появилось три "лишних" предохранителя, на которые можно повесить "свой" потребитель.

Спасибо, что прочитали. Удачи на дорогах.