Эпопея с ДУТ: Часть номер три

Первая часть: Замена ДУТ
Вторая часть: Эпопея с ДУТ

Доброго времени суток, господа!
Сегодня речь пойдет про еще одну доработку которая надеюсь поможет нам решить проблему с неправильными показаниями датчика уровня топлива в баке. Приступим.

На операционном столе у нас имеется обычная для всех приборка 01. Суть в том, что со временем на соединениях у нас теряется качественный контакт на проводниках и мы имеем просадки по питанию, плохую массу, увеличенное сопротивление на измерительных линиях (датчик температуры и ДУТ) что в сумме дает нам на приборку отображение кол-ва попугаев в данный момент времени но никак не реальные показания измеряемых датчиков.

Разбираем приборку

После замера сопротивлений на разьемах — было ожидаемо, сопротивление плавающее и не равно нулю (привет попугаям).

Проблема локализирована, будем решать. Для решения я решил пропаять все контакты с кислотой и бонусом добавить на приборку нанотехнологий.

Нанотехнологии:
1. Стабилизатор напряжения mini360 под датчики (уходит проблема дрожания стрелки в такт лампе указателей поворотов)
2. Решил добавить пищаль на лампу поворотов. Само реле слышу, но иногда у меня подрулевой отстреливает поворотник и получается что я совершаю маневр без поворотника, что как бы не очень приятно.

Если кто читал мои БЖ то знает, что я во второй записи про ДУТ решил поменять подсветку приборки. В этой же БЖ я все же решил вернуть назад штатную подсветку, но при этом проклеить "козырек" лампочки алюминиевым скотчем. Почему назад? Я буду устанавливать таховар, а снова паять желтые диоды как то не хочу, лень ;)

Дальше установил назад указатели и припаял латунные гаечки к плате приборки.

В самом конце я решил подкинуть еще на стабилизатор конденсатор на 470 мкф.

Ну и финалом я перенес точку массы на бак. Сейчас указатель уровня топлива показывает правильно, со временем обновлю БЖ, помогло или нет.
Стрелка указателя уровня топлива теперь не танцует в такт с контрольной лампой указателей поворотов.

Fin.