Относительно небольшое ТО двигателя

А мы продолжаем!
При эксплуатации автомобиля каждый день, он понемногу начал сыпаться по техничной части, а именно:
1. Лопнул верхний патрубок основного радиатора охлаждения
2. Начал выть генератор (хаха, я так думал. Об этом — далее)
3. Начали заедать тяги замков (Сигналка не всегда открывала и закрывала двери)
4. Просто промывка двигателя и замена масла.
5. Замена цепи и звезд ГРМ
6. Решил заменить топливный фильтр и посадить его на быстросъемы.
Ну, погнали:

1. Патрубок
Патрубок у меня "ссал" безбожно, левы лонжерон был весь в антифризе и при увеличении оборотов прям лил струей. Тут все просто, сливаем жидкость, снимаем радиатор и паяем. На рынке было приобретено 2 прутка припоя, но в последствии хватило кусочка от одного. Зачистил место пайки, облил все кислотой (паял ортофосфорной), в качестве бортов, дабы не растекался припой использовал жаростойкий герметик для печей (на фото видно). Сам паяльник — обычная горелка. Фоток особо не делал, есть только промежуточные фотографии пайки:

На этом с радиатором всё. После установки он не обссыкается и всё с ним хорошо.
Идём дальше.

2. Вой генератора (хах, неа)
После снятия радиатора и подготовки двигателя и пространства к замене звезд ГРМ с цепью я решил глянуть к генератору, хотя заведомо купил к нему подшипники NACHI. Крутнул генератор за шкив, а он то рабочий… Тихо все, никаких посторонних звуков. Но подождите, звук неприятный то был… И тут я крутнул помпу… а она крутится с хрустом и пошатывается. Помпу к слову я менял месяца 3 назад.
После просмотра предложений по помпам думал брать помпу от TZA, но Huskey посоветовал мне помпу HEPU P620, которую я в последствии через него и купил. Помпа будет меняться уже в следующий раз, т.к. на момент обнаружения поломки я был в деревне а машина нужна была уже на следующее утро.

3. Тяги замков
Сразу скажу, фоток не делал.
На рынке купил клипс на карты, ибо все мы знаем как они офигенно лопаются при снятии карт. Так же в интернете были куплены новый ремкомплект тяг.
Процесс замены тяг прост, но неудобен)
Снял карты, снял старые тяги, поставил весь новый ремкомплект, отрегулировал тяги, теперь авто закрывается с брелка и всё с ним хорошо.

4. Промывка двигателя и замена масла
Перед поездкой домой к родителям, где по сути я и делаю крупные ремонты так как присутствует просторный гараж, буржуйка и уйма инструмента, я купил промывку VitaFlush (проехал на ней 60 км).
Мотор вроде как отмыло, но и масло я за пол года езды меняю уже второй раз (этот раз — третий). Судя по предыдущим вскрытиям двигателя — ему стало лучше и чище. Для замены на этот раз купил масло Mobil 15w40, минералку и все тот де бошовский фильтр. Почему минеральное? Все просто, у меня немного прослаблен коленвал и при полусинтетике 10w40 у меня на холостых моргает лампа давления.

5. Замена цепи и звезд ГРМ
Фотографий так же нет, спешил собрать авто к сроку. Скажу лишь, что для замены купил цепь Ditton и звезды от АвтоВАЗ. После замены, цепь очень хорошо легла на звезды и нет ни малейшего намёка на люфт.

6. Топливный фильтр .
Для замены решил купить инжекторный фильтр MANN и посадить его на быстросьемы. Все просто, 2 быстросъема, фильтр, 4 хомута (два из которых уже стоят на старом), нож и здравый смысл.

PS: На фото можно заметить датчик включения вентилятора, выжимной и мембрану пускового устройства, но об этом чуть позже.