Замена термостата, генератора и попутные проблемы установки гены от 110 на калину

Всем привет.
Как стало понятно из предыдущей записи машина меня шокировала долгим простоем, но такого длительного простоя в 7 дней можна было избежать будь в нашей глуши запчасти, а точнее генератор и термостат. На учебу я погнал автобусом, купил термостат в полукорпусе ПРАМО, и геморой на свою голову генератор АТЭ 100 А от ваз 2110, как заверили добрые люди подойдет. С термосом проблем не возникло, вот только пробку не мог выгнать, но после 550 км пути за день, она меня сама покинула. Температура теперь держится 90-92 градуса, в принципе доволен.
А теперь о генераторе.
Я пару дней задрачевал людей на драйве по поводу состояния старого гены, внятных ответов не получил. Но оно то и понятно по фоткам гадать что на карты у цыганки бросать. Ясно было только то что диодный мост и регулятор напряжения скончались в диких конвульсиях, но просто их заменить мне мешал тот факт что обмотка статора была малость обуглена и оплавлена изоляция из за чего я боялся все заменить и выбросить гену с новыми запчастями. Так как я все таки бедный студент было принято решение колхозить гену от 110, он дешевле.
Но не все так просто, если с подключением гены к штатной проводки проблем не возникло то… хотя нет возникло, так как штатный разъем гены калины имеет 2 контакты а 110 всего 1, то это естественно сбило меня с толку. Добрые люди подсказали что второй контакт фальшивый и провод там всего один. И вправду содрав гофру я увидел всего один провод, провод возбуждения по которому при заведении машины на гену подается 12 вольт и он типа включается ( чур електрики не ругайте, как понял так и пишу). К проводу я присобачил обычную маму, заизолировал и подключил.
Момент истины. Приготовив на всякий случай огнетушитель и упаковку памперсов, вставляю ключ и завожу…
Акум заряжен, но лампочка зарядки на приборке не гаснет. И тут я вспомнил человека который единственный сказал мне что гена без доп. сопротивления работать не будет пока не газанешь. Этого человека я потом в доску задолбал с вопросами об этом страшном и не понятном доп. сопротивлении. Кстати спасибо тебе https://www.drive2.ru/users/rush82/ за то что просветил меня барана!
Короче первая попытка решить эту проблему была впайка резистора на 27 Ом 2 Вт, в жгут проводов идущий к приборной панели. Резистор был впаян без диода, его просто у меня не нашлось. Завел, и о чудо все работает, НОО если держать ключ в зажигании и не заводить двигатель то резистор нагревался до такой степени что плавил изоляцию проводов к которым торкался, а это уже очково, резистор был удален. Потом я подумал, а может туда просто лампочку впаять, не ну чем не сопротивление?! Купил лампочку для приборки с патроном, припаял провода для удлинения, и приколхозил на место резистора.
Огнетушитель при себе! Приборка снята но подключена, лампочку видно, вставляю ключ, завожу! иии о чудо лампочка сначала загорелась, потом как машина завилась погасла, но главное лампа зарядки перестала гореть! Напряжение по ШТАТ 14.3 Вт. Короче доволен как слон)

Фоток мало потому-что делал все сам и фоткать не когда было.
Спасибо за внимание)