Ремонт КПП, замена сцепления и рулевого карданчика.

Всем привет)
Решился я значит коробку сам перебрать! А, нет, позвонил я в сервис и спросил:- "Альо, Вася? А скока подшипники первичного вала, и сцепу стоит заменить?", услышав суму кратную той за которую я купил комплект сцепления я понял что не так уж и силно гудит. И допустим на гул подшипников в кпп все рекомендовали забить, то выжимной издавал адские звуки помирающего демона, и один черт нужно снимать кпп.
Короче решил я все сделать сам. Вообщем больше так не буду.

Спойлер на перед: все поехало.

Разборку и сборку я конечно же описывать не буду.
Вкратце. Машина на пеньку, коробку снял сам, ставил с другом. Самое интересное началось когда снял крышку 5 передачи и начал откручивать гайки валов, они не открутились сами только из за кернения, они болтались! Сняв их я начал отворачивать четыре винта ударной отверткой которые собственно и не потребовали ударной отвертки, а пошли слегка от руки. По моему так быть не должно.

В КПП я заменил : все синхронизаторы, подшипники первичного и вторичного валов( вологда и волжский стандарт), все сальники.
Сцепление поставил ВИС, купил комплект от приоры, а выжимной не подошел, он типа от тросовой коробки, пришлось докупить.

Попутно была заменена подушка КПП, задняя.
С коробкой и сцепой вроде все.

Пока ждал детали решил заменить рулевой карданчик. Карданчик купил почти даром: 750 грн! Родной мол, про СС 20 молчу. Я охерел от таких цен!
Но тут не все, сняв карданчик я понял что стучит еще и ЭУР, не только ЭУР, а ЕЩЕ и ЭУР), благо как с этим бороться я знал, и навырезав с пивной банки колечек отрегулировал зазор, да так отрегулировал что аж руль стал туго крутится, но это притрется, зато теперь тишина.

И в добавочку скажу, что снимать, а особенно ставить коробку без ямы на пеньку не самая хорошая идея.

Спасибо что прочитали.