Усовершенствование стеклоподъемников

Первое, что мне не нравилось в Мазде, это то, что стеклоподъемники работают только при включенно зажигании (как и во всех японцах). Вот оставил ты кого-то в машине, а он ни стекла не может опустить, ни люк открыть. Да и самому постоянно приходится включать зажигание, чтобы приоткрыть окошко.

Решил я это исправить, причем с малейшими вмешательствами в проподку. Вооружившись схемой, тестером, школьным курсом физики и парочкой бутылок пива, я отправился в гараж.

Все переделки будут происходить в блоке предохранителей под рулем. Все что нужно сделать, это запитать стеклоподъемники (и люк) от какого-то другого предохранителя. Я, например, подключил стекла и люк к предохранителю, отвечающему за электропривод сидения. Все, что необходимо, это кусочек изолированного провода приличного сечения (я брал 1мм кв), 2 сгоревших предохранителя (вместо предохранителей стеклоподъемников и люка).

Выдергуем предохранители стеклоподъемников, привода сидений и люка. Включаем зажигание и находим тестером в посадочных местах каждого выдернутого ранее предохранителя на каком контакте имеется +12В, после чего выключаем зажигание и желательно массу. После этого нужно зачистить провод и вставить его концы в разъемы предохранителей (НА КОТОРЫХ НЕ БЫЛО +12В, Т.Е. В ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ), так чтобы соединить между собой контакты на которых НЕ было плюса. Делается это чтобы на стеклоподъемники и люк подавалось напряжение всегда и при этом они были защищены предохранителем привода сидений. На место предохранителей слекол и люка ставим сгоревшие, чтобы прижать провода к контактам, а привода сидений — нормальный (30А по-моему). Все проверяем еще раз, аккуратно ставим минусовую клему и проверяем.

У меня все получилось с первого раза, работает уже несколько лет! Очень удобно! Кроме того, для установки доводчика стекол, интерфейса или функции комфорт (кто как называет), не нужно тянуть плюсовой провод в дверь.