Замена сальника трамблера

Думаю, что многим будет полезно, т.к. многие маздаводы сталкиваются с такой проблемой! Мне эта проблема не давала спать почти год — раньше особо не обращал на это внимание. Перерыв кучу информации, начитавшись форумов, в особенности mazda-auto.ru решил устранить эту проблему.
Что для этого понадобится:
1. Уплотнительное кольцо FS01-18-201. Я подбирал похожее на авторынке, т.к. не хотелось ждать 2 недели. Наружный диаметр 30мм, диаметр сечения 3-4мм. Купил аж 2 на всякий случай, стоит оно копейки.
2. Сальник вала распределителя, которого Мазда почему-то не выпускает и в каталоге оригинальных запчастей Мазда его нет. Но на форуме прочитал, что подходит сальник от Хонды 91209-612-003, который был заказан на Екзисте за 6$.

В прошлую субботу принялся за дело.

На фото видно как текло масло, на пластиковой защите снизу даже была лужеца.
Первым делом поставил машину на нейтралку, чтобы не допустить проворачивания двигателя.
Далее снимаем экран выпускного коллектора, воздухозаборник, отключаем все провода от трамблера.
Снимаем крышку распределителя и точно помечаем положение бегунка.
Откручиваем 2 болта, вытягиваем трамблер и несем его в удобное место для разборки. На фото видно где болты.

Я принес трамблер домой, чтобы в тепле спокойно все сделать

Сначала нужно снять бегунок. Я аккуратно поддел его с двух сторон отвертками и он легко снялся, на всякий случай пометил его положение на валу.
Откручиваем пластиковую защиту

Затем откручиваем круглую жестяную пластину с прорезями. При установке учтите, что буква "к" должна быть сверху

Дальше откручиваем все, что под руку попадается, провода я не отсоединял. Вынимаем всю электронную часть.
Откручиваем 2 болта, крепящие подшипник
Теперь нужно снять шестерню с вала, для этого выбиваем шплинт и помечаем положение шестерни на валу, т.к. количество зубцов на шестерне нечетное и при неправильной установке нельзя будет правильно выставить УОЗ.
Вынимаем вал из корпуса вместе с подшипником.
Теперь у нас есть доступ к сальнику, который непросто извлечь. Мощной отверткой выковырял сальник

Новый сальник немного смазал маслом и запрессовал. Подошел новый сальник отлично.
Далее меняем уплотнительное кольцо на новое, тут объяснять нечего, все просто. И начинаем сборку в обратном порядке.

Ставим на машину, так чтобы бегунок был в том же положении что и раньше.
100 км — сухо, полет нормальный=))