Недавно выдалось 4 выходных дня в честь дня конституции, и я решил доделать все, что запланировал с машиной!
Первое, что я сделал — это закрепил все шланги кондиционера оригинальными креплениями, окончательно закрепил вентилятор кондиционера и наконец установил пластиковую панель между решеткой радиатора и телевизором, без которой ездил пол года.
Второе — это наконец разобрался с кнопкой стеклоподъемника переднего правого стекла в главном блоке, который у меня не хотел опускать стекло вниз. Разобрал главный блок кнопок, зачистил контакты и подогнул их, чтобы они лучше соприкасались и не подгорели опять. Собрал, проверил — все отлично!
Третье — подключил сигнализацию к поворотникам (раньше была подключена к габаритам). Подключение к габаритам кумарило меня тем, что при включенных туманках они тоже мигали вместе с габаритами. А в туманках у меня стоит ксенон, и импульсные включения для него вредны. Для того, чтобы подключить сигналку к поворотникам использовал мощные диоды из компьютерного блока питания. Можно было использовать обычное реле, но почему-то я выбрал диоды. Катоды запаралеливаем и подключаем к выходу габаритов сигналки, аноды — к выходам прерывателя поворотов. Как то так:
Ну и наконец самое интересное — сделал наконец управление магнитолой от сигнализации, давно хотел. Даже по этому поводу создавал тему, и нашел несколько подходов к решению этой проблемы. Товарищ Steam-kh даже придумал мне схему на полевом транзисторе, но на практике она оказалась не рабочей. Поляризованное реле в наше время найти не реально, поэтому вместо него я решил использовать 5-проводной актуатор за 30 грн, который подключил параллельно приводам центрального замка. Остальные три провода подключил к +12В, замку зажигания и входу АСС магнитолы. Этим добился того, что при закрытии машины с включенным зажиганием магнитола не выключается.
Актуатор закрепил под магнитолой, проложил паралончиком, ничего не стучит и не дребезжит. Вот так замечательно это работает:
Всем спасибо за внимание…