Замена пыльников ШРУСов.

Не так давно, в конце марта, при замене шаровых влез пальцем в густую смазку в районе левого рычага, но как-то не придал этому особого значения. Но спустя некоторое время, когда приводил в чувства левый тормозной суппорт, обнаружил, что смазку подбрасывает из пыльника наружного ШРУСа. Плюнул, дунул и поехал покупать новый пыльник. И вроде все хорошо, но как-то нежданно навалило тучу майских праздников, а в месте с ними и выходных, во время которых естетсвенно мою машину починять некому. Кое как переждав все отдыхательные дни договорился с мастером о визите.
Загнал авто в условленное время в условленное место, выдал пыльник, обрисовал фронт работ и со спокойной совестью поехал на работу на подземном червяке. Через часик мог телефон вздрогнул и начал напевать знакомую мне мелодию. Я взял трубку, из которой на меня рухнула новость о том, что вместо одного пыльника под замену все четыре. Причем остальные смазку не кидали и визуально выглядели вполне себе невинно, если их не шевелить рукой )
В общем после таких новостей затеял я операцию по добыче важнейших резинок да еще и по возможности скорее и чтобы еще и самому по городу не мотаться ибо с работы вырваться совсем никак. В итоге вызвонил своего продавана, он вызвонил своего компаньена, который в свою очередь ухватил пыльники и уже во второй половине дня привез мне их на ближайшее метро. Учитывая тот факт, что мастер мой работает в среднем до 16:40-17:00, в пыльники приехали ко мне около 15 часов, то смысла их туда в этот день тащить уже небыло.
Созваниваюсь с мастером, договариваемся, что завтра с самого утра подвезу полученные мной пыльники. А машина тем временем остается после целого дня еще и на ночь висеть на подъемнике.
Утро второго дня не предвещало подвохов. Я привез новые пыльники, рассмотрел поврежденные старые, пожелал мастеру удачи и снова поехал на работу. Спустя час… ну вы наверное уже догадываетесь ) Раздался звонок, ну, думаю, ща мне скажут, что машина готова. Но нет! ) Оказывается, что пыльники наружных ШРУСов нормальных размеров, в внутренних на 10мм больше в диаметре, чем посадочное место на гранате… Пытаюсь ворочать мозгами и понять как это могло произойти.
Звоню своему продавцу и декламирую ему достаточно продолжительную подбадривающую речь о том какой он молодец, о том, что моя машина уже два дня обречена занимать подъемник из-за такой, казалось бы, пустяковой причины ну и пытаюсь загнать его на его же склад для обмерки имеющихся там пыльников и ШРУСов. Пока продавец добирался до склада, я в экзисте успел подыскать максимально близкий по требуемым габаритам аналог пыльника ШРУСа для Тойоты Короллы, но привезти его смогу в самом идеальном случае лишь на следующий день ко второй половине дня. Меня конечно же такой вариант мало устраивал, поэтому я вновь переметнулся в сторону сношания мозга моего продавана ) В общем загнал я таки его на склад и он намерял там пыльники нужных мне размеров, но вот откуда взялись и каким хреном ко мне попали те пыльники, что я уже отвез на СТО он объяснить так и не смог.
В итоге авто вновь провисело день на поъемнике без какого либо результата. Вечером забираю очередной комплект пыльников внутренних ШРУСов и уже сегодня, на третье утро, вновь притащил их мастеру. При этом по месту я их сразу прикинул и самолично убедился в том, что они мне подходят.
Через пару часов мое авто уже было готово, а вечером, после работы, я его благополучно забрал с новыми пыльниками гранат.

В свете подобных событий вспоминается мне детская книжечка под названием: "Что такое не везет? И как с этим бороться?" )))) Ну это точно про меня )