Самостоятельная заправка кондиционера

Всем привет!
Началось все с того, что прошлой весной менял я компрессор кондиционера, при этом оказалось в наличии только одно новое уплотнительное колечко, второе пришлось ставить старое. После чего кондиционер был заправлен на автоматическом стенде и исправно работал все лето. В этом же году кондиционер включался, но уже не холодил. Честно говоря, даже заподозрил, что не работает датчик низкого давления фреона. Но недавно кондер отказался включаться совсем, значит с датчиком все ок.
После осмотра не совсем стало понятно откуда травит фреон, но под подозрение попали уплотнительные колечки на компрессоре, которые в прошлом году я не поменял. Заказал оригинальные на этот раз, хотя они ни чем не отличаются от купленных в магазине РТИ.
А еще узнал, что мой хороший друг приобрел простенький набор для заправки кондеров, и договорился с ним о заправке, но так как он улетел на отдых, пришлось разбираться самому.
Нашел очень полезный видос на Ютубе, вроде сразу все стало понятно.
В итоге заменил колечки и приступили к заправке. Сложного ничего нет.
Самое главное в этом деле манометрический коллектор. Толстую трубку подключаем к синему шлангу (зона низкого давлений), тонкую трубку к красному (зона высокого давления).

При замене колечек небольшое количество фреона в системе было, показывало около 1 атмосферы. Правда для замены колечек пришлось его спустить.

Далее подключаем вакуумный насос, открываем краны и вакуумируем систему. Создается разряжение около 1 атмосферы. 15 минут ждем, пьем пиво и смотрим, чтоб давление не повышалось. Если не повышается — значит система условно герметична. Условно потому что при избыточном давлении есть вероятность, что будет травить.

После чего подключаем баллон с фреоном и сепаратор с маслом и ультрафиолетовым пигментом, открываем краны и смотрим по весам, сколько вошло фреона. У меня самотеком вошло около 350 грамм (а нужно 600-650). Масла кстати влили грамм 70, так как в системе оно осталось. Дальше заводим, включаем кондер и следим за весами. Контур высокого давления при этом уже должен быть перекрыт. Когда вошло 650 грамм перекрываем краны.

В принципе, заправка окончена — идем в салон и наслаждаемся прохладой. Термометра, чтоб проверить температуру воздуха из воздуховодов, под рукой не оказалось, но по ощущениям холодит хорошо.
Надеюсь, на это лето хватит, потому что есть подозрение, что травит компрессор. И буду курочить старый компрессор, чтоб посмотреть есть ли возможность поменять самостоятельно сальник.

Номера уплотнительных колечек:
C004-61-J17
C005-61-J17