Шлицевое соединение промвал-Шрус — продлеваем жизнь

Всем привет!
Одно из проблемных мест многих автомобилей — шлицевое соединение, которое со временем разбивается, появляется люфт вплоть до проворота. Один раз я уже с сталкивался с такой проблемой, в тот раз была куплена б/у полуось в сборе в хорошем состоянии и установлена на машину.
Более 45 тысяч км машина проехала с этой деталью, и проблем она не доставляла. Но все-таки я решил доработать этот узел и продлить ему жизнь. Метод доработки отработан на многих машинах и описан тут.

Закупился деталями:
Subaru 806230040 подвесной подшипник 138 грн (В коробке подшипник 6206 NSK)
Mazda G560-25-742 сальник подвесного подшипника 134 грн
Mazda G560-25-744 сальник подвесного подшипника 125 грн
Febi 02582 смазка ШРУС 31 грн
Corteco 19016578B сальник полуоси 77 грн (в упаковке NOK)
Maurichi 31-72-430 пыльник внутреннего шруса 190гр
болт М10*1,25 40мм (прочность 10,9) 10 грн
NOWAX NX21129 фиксатор резьбы красный 29 грн

Промвал снимал не снимая полуось… к тому же без ямы… было не очень удобно, но все получилось

Далее дело за токарем)) Был проточен вал и шрус, выточена шайба. Установлен новый подшипник, сальники, болт закрутил на красный фиксатор резьбы.

Установка на авто в обратном порядке

Ленточные хомуты пыльника шруса затягивал такой приспособой:

Проехал пока около 100 км по городу, люфта нет. При трогании с места движение начинается плавнее, ощущения какие-то другие. По трассе пока не проверил. Надеюсь, жизнь промвалу продлил!

UPD 26.10 Проехал уже 300 км, все гуд! Разгонял по трассе 150+ км/ч, пропала вибрация на скорости, чему безмерно рад! Ездим дальше!