Немножко новостей.

Во время отдыха, машина больше недели простояла на парковке без внимания и к окончанию отпуска аккум начал подавать признаки недомогания и подкидывать из какой-то банки кипящую кислоту наружу. До дома добрался как есть, а уж на месте достал ореометр и пошел мерять плотность электролита. Все банки кроме одной оказались в пределах допуска, а в одной даже чуть больше. А вот в третьей банке плотность была на уровне 1,15, что естественно очень мало.
Сгонял в магазин и купил электролит. Откачал сколько достал старого электролита с малой плотностью и долил нового выше свинцовых пластин. По хорошегму надо было бы поставить аккумулятор на зарядку на пару дней малым током, но такой возможности сейчас нету, по этому заряжаю за счет генератора. После двух дней езды (~1час 15 мин на работу и ~2 часа с работы) плотность в банке поднялась до 1,18. Аккумулятор после простоев в 5-8 часов естественно сложновато запускал двигатель.
Вчера из проблемной банки вновь был отобран электролит и добавлен купленный с нормальной плотностью. После чего была дорога домой порядка 2х часов. Сегодня утром авто завелось уже несколько легче, чем время утром, а по приезду на работу плотность электролита составила 1,20. Покатаюсь еще сегодня и завтра, а потом снова проведу процедуру подмешивания свежей кислоты. Надеюсь удастся поднять плотность в этой банке хотябы до уровня 1,25, после чего выровняю все банки между собой в этот уровень +-0,01.
Так же вчера заехал и прикупил немного железяк, о необходимости замены которых писал в предыдущей записи.
Сейчас у меня на руках родной наружный ШРУС на СК и такой же наружный ШРУС от МК для экспериментов. По габаритам они одинаковые, но на МК-шном ШРУСе есть венец АБС, надо примерить встанет ли он вместо нашего.
Еще забрал ступичный подшипник и термостат на 82 градуса.

Постараюсь все это заменить до конца недели.
Тогда останется замена масла и фильтров, стоечек заднего стабилизатора другой конструкции, заднего датчика абс.