Масло, охлаждайка, фильтра.

Ничего особенного, просто плановое ТО.
К большому моему сожалению мой мастер занят две недели, а пробег жмет, поэтому поехал я искать счастья на стороне.
По рекомендации одного человека заехал я к двум лунтикам для замены жиж и фильтров.

Вобщем начиналось все не плохо.
Минут за 20 сменили масло и взялись за охлаждайку.
На мои замечания о том, что надо бы догреть двигатель до открытия термостата, чтобы выгнать жижу из обоих контуров мастер весело махнул на меня рукой и сказал, что ему виднее чьо и как.
Ну ок, подумал я и отошел в сторонку.
Лунтики задорно сдернули нижний патрубок радиатора и радостно наблюдали за импровизированным водопадиком.
Слили значит все в судно, надо бы и обратно что нибудь залить. Прикрутили на место патрубок и ринулись наполнять радиатор концентратом. Да как-то так нехотя этот концентрат лез в него, что мне аж стало интересно )
В итоге три литра с матами они туда конечно утрамбовали. Но в системе то должно быть 5,3л, а следовательно надо заливать еще )
Мастер деловито почесал репу и вынес вердикт: ПРОБКА! Да не просто пробка, а прям очень-очень подлая пробка. Застряла и как бы он не газовал, ну никак не выходила ))))
Так прошло еще минут 40. Пока не заставил их перемерять объем слитой жидкости.
Тут мастер уж совсем опешил ))) Слили они аж три литра, вместо почти 5,5 ))))
Мастер впал в легкий ступор, а я ненавязчиво ему напомнил о моем замечании в самом начале об открывании термостата.
Через еще минут 25 была найдена сливная пробка в рубашке охлаждения блока. Слили вновь залитую жижу, после чего слили и то, что было в блоке.
Залили охлаждайку заново и о чудо, все влазит! В общем теперь мне надо еще пол литра концентрата, потому как при повторном сливе они его несколько расплескали.

В итоге потеряно 4 часа времени на элементарные процедуры, я перемерз за все это время и топливный фильтр сменить не успели.
В общем больше я туда ни ногой! )))