15. Ремонт порогів, задньої арки та антикорозійна обробка кузова

Привіт!

Ну ось, настав і мій час виправити "дитячу хворобу" цієї автівки — іржаві пороги та задню арку. 

Ще цією зимою знав, що влітку доведеться зачищувати задню ліву арку від рижої хвороби, а також дивитися, що відбуваєтсья з внутрішньої частиною порогів (нагадаю, що вони закриті пластиковими накладками, і зовні все виглядає цивільно). На жаль, літом не встиг це зробити, тож на початку жовтня записався до майстра зварювальника. 

Попередньо, планували тільки зробити антикорозійну обробку та задню арку. Але коли я зняв накладки порогів, то зрозумів, що потрапив ще й на ремонт порогів) Вердикт був такий:

1) Лівий поріг має 2 місця, де пішла корозія. Я зняв більшу частину мертвого металу, та зрозумів, що згнила навіть частина підсилювача, а також задня стінка порогу (вже частина кузова, по факту). 
2) Праву сторону не розбирав, але розумів, що там ситуація більш-менш схожа. Коли машину вже була на ремонті, майстер надіслав фото, де видно що права сторона зберіглася трошки краще. 
3) Все інше по кузову в порядку. Добре, що після антикорозійної обробки авто АЇСом у 2012 р (вона була нікчемна, до речі), повторно кузов було задуто у 2019 році, з повним розбиранням салону. 

Що було зроблено:
1) Я придбав два пороги по 1.2 мм товщиною, а також підсилювачі до них. Брав на замовлення, бо по місцю пропонували по 1250 грн за ремкомплект порогу і наче теж товщина 1.2 мм, але коли я потримав їх в руках, зрозумів що то просто оцинкований лист металу для підвіконня) Так, майстру трохи довелося "погратися" із формою порогів що я придбав, тому що він був повністю прямий, а в оригіналі поріг звужується десь від місця водія до передньої арки. Але товщина цих порогів дуже приємна, одразу видно що метал, а не бляшанка.

2) Майстер відрізав усе гниле, зачистив перетворювачем іржі, зверху наніс цинковий грунт на всі елементи (кузов, підсилювач, пороги). Все це діло було зварено до купи, всі сварні шви зачищені. Потім була обробка порогів антигравієм Ultra UBS (сірого кольору) та покраска у білий колір. Звісно, я описую все дуже коротко, бо роботи було проведено звісно у рази більше, що можна зрозуміти з фотогалереї.

3) Після зварних робіт, майстер зачистив арку, зняв іржу (повезло, що вона була тільки ззовні, й арка ціла), зробив необхідні маніпуляції, та пофарбував просто з балончика, щоб тимчасово закрити арку, бо вже було холодно, і для повноцінних малярних робіт прохолодно. Я планую нормально пофарбувати на СТО, де є теплова камера для сушіння, та й до того ж, тут використовується 3-х слойна фарба, тому її потрібно підбирати, щоб отримати необхідний колір. А в цілому я задоволений, із півметра різниці не видно.

4) Також було повністю задуто днище авто, зовнішня частина порогів та всі 4 арки засобом APP B 100 AUTOBIT. Ще планую задути внутрішню частину порогів мовілью, щоб був 100% відсотковий захист під час сезону бруду, холоду та реагентів. 

В цілому, результатом кузовних робіт я задоволений, тепер можу бути спокійний, оскільки по кузову все в порядку. Звісно, хотілося б щоб цього взагалі не було, але для 10 річного китайця я вважаю що результат непоганий, що іржа "з'їла" лише два пороги та трошки задньої арки) 

Ціна питання 18400 UAH, Пробіг 95100 км.