Вольтметр мне в приборку (выходной, день второй, или, колхоз — дело добровольное))

Давно хотел себе замутить подобное, но карантин этот явно сделал свое дело. Идея переделки была подсмотрена у werewolf2007.

first of all для тех кто видел мою вчерашнюю запись и чьи эстетические интересы она затронула, простите, не знаю чот на меня нашло, но радиаторная краска еще и нанесена таким образом и правда там лишняя) сошкрябал немного, на днях подправлю)

Теперь к вольтметру. Запитал его от лампы подсоса, добавил фишку в клемную колодку, и прикрутил ее на кузов. При включении зажигания работает. Заменил почти все контрольные лампы на диоды, они намного ярче, фото не передает, но это правда так. Подсветку на трогал, меня она полностью устраивала, ну и пошел на небольшую хитрость с лампой зарядки, оставил родную и параллельно втыкнул такую же диодную, только без корпуса, и работает как надо и стало ярче.
Сверил его со своим страрым аналоговым мультиметром не врет) хотя есть возможность подстроить.
Гравер оказался там для понтов) все прекрасно на панеле можно вырезать хорошим ножом. Резал только облицовку, ответную часть не трогал, да, вольтметр торчит чуть больше, но в данном случае так было проще.
Так как он белый по кругу и торчит, то просто разрезал кусок термоусадки и прикрыл, хотя можно было взять тонировочной пленки, но я сделал так. На фото он немного режет глаз, вживую смотрится нормально, будет слишком ярким, заклею тонировкой)
Небольшой лайфхак, для тех кто хочет снимать приборку и раньше такого не делал. Трос спидометра можно и открутить и прикрутить обратно снизу на прикрученой приборке. И просто и быстро, в прошлый раз я минут 20 тянул ее на себя и с трудом открутил, а прикрутить обратно было то еще испытание, намучился, плюнул, поставил панель и попробовал снизу, все стало за минуту)