Выходные — диод РН генератора, тонировка на лобовое, фильтр ОЖ и нежданчик.

Выходные прошли не зря и кроме домашних и семейных дел, получилось уделить внимание и машине. Начнем с самого интерестного, повышаем напряжение борт сети "малой кровью". Так как дружбан у меня работник КИПа, то у него всегда можно нарыть что то по электрике и электронике. Этот раз не стал исключением, и начитавшись всякого на драйве поехал к нему за диодом.
Итог, напряжение выросло с 13,8 до 14,5 просадка при включении потребителей стала чуток меньше, и может показалось, но при добавлении потребителей гена дает нагрузку на мотор больше чем раньше. АКБ у меня CaCa а ей вродь как 13,8 точно мало для нормального заряда, это без потребителей еще к тому же. Недавно был денек когда я 7 часов за день провел в дороге, напряжение в сети было 13,8 — 13,9 и батарея после остановки двигателя и часа стоянки показала 12,4 а это как то мало, видимо и правда его таким током не зарядить. С диодом пока не катался, хз как он покажет себя со временем, будем наблюдать.
След пунктом нашел в гараже тоноровочную полосу на лобовое, покупал еще когда то на 7ку, но был молод и стремался клеить, та и забыл о ней, а тут рылся в гараже и попала под руку) Запилил, делал такое впервые, потому мелкие косяки есть, в целом я доволен)
Дальше не понравилась мне мутноватость антифриза, решено ставить фильтр. Но тут меня ждал сюрприз. Поставил на пароотводящий от радика к бачку, покатался, а он сухой. Я раньше не обращал особо внимания как из него идет поток ОЖ, начал ковырять, а он никак не идет) Шланг одет, и патрубок запаян и не сверлен с завода))) на другой стороне заглушен куском шланга, снимаю заглушку, антифриз побежал. Я пару минут отходил от шока, вспоминал че ж у меня так при замене антифриза воздушилась система… и переставил шланг на другую сторону, все заработало, рабочая температура упала на пару градусов, походу датчик карлсона начал лучше омаваться и вообще жидкость стала лучше проходить через радиатор. Даже вот так вот бывает.
Ну и по традиции пару фоток