Сборка топливной, замена масла и пуск! )

Вечером все таки сменил масло, но фильтр снять без съемника не удалось, но по виду он новый. Поставил обратно рампу с форсунками, перемерил снова сопротивление на датчике температуры воздуха — и опять всего 300 Ом вместо положенных 2 кОм. ДТОЖ так и не нашел. Нащупал только датчик детонации на первом цилиндре и какой-то трехконтактный датчик недалеко от термостата.
После чего завел двигатель и стал наблюдать. Обороты на холодную были на уровне 1100, из выхлопной трубы начал валить густой черный дым, а двигатель при этом вибрировал. После 2х минут видимо мотор слегка прогрелся и обороты опустились ниже и двигатель практически стал глохнуть, в это время я сдернул разъем с МАП-а и обороты тут же поднялись до 1600, черный дым из трубы валить перестал, но пошел обильный сизый, как от масла.
В таком состоянии догрел ОЖ где-то до 80 градусов и выключил.
Подождал 5 минут и выкрутил свечи, они оказались одинаково черные, но сухие с белыми торцами электродов в месте образования искры.
Подождал еще 5 минут и завел уже сразу без МАП-а. Машинка завелась моментально, обороты снова 1600 и первую минуту-две из выхлопной трубы не было видно дыма вообще. Реши догреть ОЖ до включения вентилятора радиатора. Ушло на это минут 7-10, вентилятор отработал нормально, но за это время из трубы начал идти сизый дым, правда уже не так обильно.
При работе двигателя в таком режиме наблюдается повышенная вибрация, но по всему подкапотному не летает )

Ну и небольшое видео работы двигателя при первом пуске, но уже с отключенным датчиком. Дым не черный, а сизый ) В конце датчик подключил обратно, реакция очень заметна.

Дальше по плану осталось:
— проверка меток ГРМ
— замена топливного фильтра
— замер сопротивлений на датчике температуры охлаждающей жидкости
— замер сопротивления в контуре подогрева лямбда-зонда
— снятие показаний напряжения на выходе из лямбда-зонда
— замена датчика давления и темпераруры воздуха