И снова в бой! *Проверяем обновки*

Сегодня все таки приобрел маслосъемные колпачки, новый датчик давления и температуры, а так же ДТОЖ.
Конечно же первым делом вечером бросился их менять )

После замены машина заводится нормально, прогревается, сбрасывает обороты где-то до 900-950.
Но подтраивает. Решил проверить вентиляцию картерных газов — работает, при перегазовке палец подсасывает к штуцеру на клапанной крышке, из маслозаливной горловины так же не прет давление, то есть отработанные газы если и прорываются в картер, то очень незначительно.
Потом пошел щупать провода к катушкам зажигания, оказалось, что на второй катушке разбит штекер и один из контактов по сути не касается, вставил пальцем, двигатель стал работать чуть ровнее. При нажатии на педаль газа реагирует сразу, провалов нет. При перегазовке из выхлопной трубы сифонит черный дым, что свидетельствует о "переливе". Напряжения на лямбда-зонде держится в районе 0,38-0,48В, иногда на долю секунды опускается и вовсе до 0,25В.

Еще заметил, что при отключении разъема от РХХ в работе двигателя ничего не меняется. Так и должно быть?

Мелкое резюме: на моторе стоят новые МАП и ДТОЖ, абсолютно чистые форсунки, давление в топливной в рамках нормы, а его все равно немного переливает.

Наверное осталось только почитать ошибки в ЭБУ.