Замена ремня ГРМ.

Подошло время меня комплект ГРМ это пробежал 59 тыс. А так по работе выдалось относительное затишье. Решил менять, попасть на работе на подъемник не получилось. Решил все делать как всегда дома в гараже. Вообще слил антифриз жидкость с гура. Все раскручивалось без проблем. Пока не дошел до болта крепления шкива коленвала. Вот тут был нежданчик, я полагался на гайковёрт но компрессор сказал не в этот раз. Ну думаю ладно. Брусочком выжал тормоз, ключик метровая труба а не в какую тормозной диск прокручивается, пружины диска сцепления скрепят а не в какую не срывается. Перекатить машину чтоб можно было ключиком с ямы без длиных удлинителей.все равно пружинит но не срывается. Пробовал молоточком ударить по ключу но замахнуться хорошо не получается. Попробовал знакомого таксиста хорошенько выжать тормоз но что у него там не так не получилось или сил не хватило но вобщем все равно не хватает усилия удержать вал. Вообще простукивании по болту, даже на правом колесе колодки тормозные другие поставил так как этим уже почти капец показался. вобщем вечером приехать товарищ хорошенько выжал тормоз и с третей попытки таки болтик поддался. И на конец добрался до ремня натяжение по ролику практически в норме, ролик ещё без люфтов, а вот помпа уже немного шумновата, и присутствуют влажность то есть уже немного пускал сальник. Ну и ролик кондиционер совсем сухой. Ну так как помпу я купил то уже все и меняется, открутил болты помпы вытягивать а не тут то было, вобщем ещё пару часов на помпу по ее от туда выколупал. На чем ее так прихватило не понял вроде на герметик и не садился или это так колечко закусило или таки промазывал герметиком уже не могу вспомнить. Во чем зачистил промазал колечко на помпе литиевой смазкой поставил. Засунул ремешок. Натянул ремешок провернул пару раз коленвал вроде метки сходятся на нятяжном ролике но вот только метка на няжном ролике постоянно двигалась сначала это смутило, но побщавшись на форуме понял что зря паникуют. Ну ещё раз подредактировал метки. И начал сборку .за одно заменил патрубок что между радиатором и выносным термостатом на силиконовый. Под самый вечер все акт сделал пробный запуск. Все вроде ок но стук как от гидрокомпенсаторы глушил заводил пару раз даже стетоскопом прослушал вреде из под клапанной крышки звук, но через пару минут ушел. Что было и почему пока не пойму, масло прошло тыс 5 не больше оригинал Шелл. Но и Сенно на этом масле уже не первый раз слышу звук гидриков но то были при отрицательных температурах. лампочка давления потухла сразу. Так что есть пока над чем подумать.