Второй заезд. И попытка постановки на учет номер 2. *Радостные вести*

Сегодня машинка сделала решительный забег. Но перед этим был установлен новый ДПДЗ и обнулен ЭБУ,
При первом запуске после сброса ЭБУ из выхлопной трубы стало просто таки адски коптить, но после прогрева вроде как все успокоилось. С новым ДПДЗ машинка завелась очень легко и даже стала лучше ехать, но провалы тяги и нехватка мощности все равно есть вместе с черным дымком из выхлопной.
В таком состоянии в 7:30 утра мы выдвинулись сначала в МРЭО на Столичном шоссе за отметкой о погашенном кредите. На месте были уже в 8:30, а в 9:05 уже с заветной отметкой петляли быстрым шагом обратно к машине.
Далее наш путь лежал все в то же злосчастное Броварское МРЭО. Сразу твердо для себя решили не ссориться там ни с кем, а поберечь свои нервы. В итоге в 9:40 мы уже ввалились в помещение, а в 11:40 вышли из него с временным техпасспортом на руках и новенькими номерными знаками )
Номера, кстати, оказались совсем не плохими — 4166 )
Тот час же повесили их на авто вместе с новенькими пластиковыми плэйтами и довольные попилили на работу )

В итоге уже за сегодня Лопа намотал 102км и еще предстоит порядка 20км по дороге домой )
Машина прям вообще городская. Ездить на ней по трассе можно, но большого удовольствия это не доставляет ибо 100кмч — это где-то 3600 оборотов двигателя по тахометру. Но тут следует отдать должное, моторчик в салоне на этих оборотах вообще не слышно, а крутить его приходится пород до 4000-4500, чтобы немного подинамичнее уезжать со светофора или перестраиваться между потоками.

После поездки приобрел новые ВВ-провода и сразу установил на авто.

История продолжается! )