Угадайте что? =) *Забрал машинку*

Сегодня вечером все таки забрал автомобиль.

По итогу все таки была локализована основная ошибка — 0560, свидетельствующая об исчезающем управляющем напряжении.
По факту было устранено окисление контактов на нескольких предохранителях и пропаяна под торпедой сборка минусовых клемм от датчиков подкапотного пространства.
В результате этого машинка стала работать лучше, чем прежде, но на переходных моментах все же поддымливает черным в выхлопную. Это может быть вызвано испарением вновь немного попавшим бензином в масло, покатаюсь посмотрю.
Так же ранее я уже замечал, что выхлоп попердывает, а из конечной банки идет очень слабый поток выхлопных газов. Заглянул под машину и обнаружил дыромаху в среднем резонаторе )))
Еще после прогрева громковато работают клапана, думаю они следующие на очереди в регулировку.

В общем в таком состоянии я забрал машину и попилил восвояси ))))
Проехал я значит уже 15км от места старта, мчусь 90км.ч. по крайней левой полосе Московского моста и тут понимаю, что тяга вдруг куда-то пропала… О_о
Включаю правый указатель поворота и начинаю продвигаться в направлении крайней правой полосы движения, чтобы если вдруг и встанем сейчас, то не на самой быстрой полосе )))) Перестроился влево, выжимаю сцепление и отпускаю газ… авто не глохнет и держит холостые, но раскручивается прям очень тяжко. До дома оставалось чуть больше 2х км пути, по этому решаю ехать как есть, а там уже погляжу. Первый же светофор дал мне понять, что едем мы уже на 2х цилиндрах вместо 3х )))
Кой как доехали и я тот час же решил определить неработающий цилиндр. Наугад снимаю ВВ провод со 2го цилиндра и… никаких изменений, а значит именно этот паршивец и не работает. Глушу мотор, снимаю новый! ВВ провод с двигателя и ставлю на его место старый. Запускаю двигатель и вуа-ля, работаем как часы. Разъедритьтвоймать! Новые блин провода. Завтра верну их взад!

Вот такая вот сегодня история. Ку-кундер продолжает показывать характер, но мне отступать уже тоже некуда =)