Хоть и французская жаба — но купаться не любит

Была тут история у меня — уехал я в командировку на 2 месяца и оставил машину отцу. Я-то на ней не смогу кататься, а ему для города — самое оно.
вот прошел месяц, вроде все нормально, но чует мое сердце (или часть тела по-ниже), что что-то не так. Позвонил — и отец поведал мне грустную историю.
В общем пришел сосед ( кстати он работает водителем уже 40 лет на легковушках) и говорит мол, дай мне машину на день, моя стоит в сервисе, а надо смотаться по работе срочно. ну отец и дал ему. сосед был настолько благодарен, что решил машину помыть снаружи и внутри… а заодно и мотор (((. вобщем машина стоит чистая, но не ездит, а точнее не заводится.
Я в тот момент даже не смог ничего сказать — не мог определиться с выбором слов, чтобы выразить свое возмущение — так и промолчал. просто сказал — категорически ничего не делать, ждать пока я приеду. И вот настал тот день — приехал, смотрю — чистая, блестит как у кота… но не заводится. Открыл капот — тоже чистота и красота, НО абсолютно все контакты в окислах. Понятное дело, что с такими приколами машина не заведется. Ну и давай снимать все разъемы и зачищать их и смазывать всякими пшикалками для контактов. Убил я на это часа полтора. Пробую завести — не хочет — то двоит, то троит, но в конце все-равно глохнет. Пробовал все — чуть ли не с бубном ходил вокруг нее — ничего не выходит. выкручивая свечи определил в каких цилиндрах проблема. Оказалось что из 4-х постоянно не работал один, и еще 1 по настроению.
Решил вскрыть трамблер — так и есть — там вместо контактов тоже "цветная капуста брокколи". Купил новую крышку, новый бегунок, новые провода и новые свечи. Все это дело установил, повернул ключ зажигания и … завелась с пол оборота — как будто только с завода.
После этого отцу сказал, что больше ему машину не дам — уж больно дорого и геморно выходит "творить добро" — был очень злой в тот момент. Потом правда объяснил, что это было сказано "в сердцах". Естественно дам ему машину при необходимости. Стоит только вспомнить, как я с братом "издевались" над его 412 москвичем … то забыли масло в коробку залить, то в луже утопили … короче тогда машина натерпелась от нас по полной, а отец при этом даже голос не повышал. стыдно мне стало как-то после этого. Ну да ладно — у этой истории хеппи энд. все рабоатет, все жужжит и бегает.

цена вопроса: 390 грн за все

Кроме того было проделано еще пару улучшений.

наконец-то поставил купленные в Германии ступичные подшипники — все 4 шт. Хотя прошло все далеко "не гладко", но результатом я доволен. Оказалось, что у меня стояли еще оригинальные (как и трамблер кстати)

цена вопроса: 42 евро за подшипники

Так же не без приключений были поменяны пыльники на приводах — из 4 родных заменил 3 . Были надорваны внешние, но чтоб их поменять, надо снимать внутренние. А как вам известно, на водительском приводе внутренний пыльник (со стороны коробки) не простой — он прикручивается к коробке и стоит неподвижно с одной стороны. а со второй стороны на нем стоит сальник-подшипник, и в нем крутится привод. Проблема оказалась в том, что их бывает 5 размеров со стороны сальника и 2 размера со стороны коробки + их комбинации. Пришлось тщательно все вымерять перед заказом нового (старый снять целым и невредимым — невозможно). Приехал быстро новый пыльник (под заказ 1,5 дня) — поставил все за 40 минут. теперь все "пучком"

цена вопроса — 55+75+170 грн за пыльники

Пока все это дело происходило — на улице потемнело. Решил поменять все лампочки в салоне. В результате — приборка сияет, все кнопочки светятся — красота

лампочки достались бесплатно.