Замена колец форсунок

Довольно продолжительное время была проблема с количеством картерных газов. При открытии масло заливной горловины валил обильный белый дым. Проблема стала не выносимой в тот момент когда масло погнало во впуск через сапун. Потом начало выдавливать через сальники… Крч, двиг в масле. Жесть. Многие подумали бы что все, капиталка. Но нет.
Ещё в первые разы при сьёме форсунки на 3-м цилиндре заметил "прогар" в седле форсунки. В тот раз дело обошлось наждачной бумагой, но как оказалось не на долго.
В общем по факту я о проблеме знал и надо было решать. Решать в моем понимании это: снять голову, отдать на шлифовку и проточку седла форсунки и т.д. Но как оказалось есть вариант проще.
Тут же на драйве случайно нашел запись в б/ж у человека с дизельной Q7 у которого была схожая ситуация. Ему на сервисе без снятия головы сделали плоскость в "седле" форсунки. Я заинтересовался как это можно сделать и вот итог. Куплен набор с фрезами.

Вооружился кольцами под форсунки. И в бой.
Что хочу сказать. Пинцет, салфетки и wd-40 в помощь.
Вычистил "седло" от нагара. Прошёлся фрезой. "Достал" остатки стружки. Поставил новую шайбу. Закрутил форсунку.

Итог операции: Газы минимальны. Пропал глухой звук работы двигателя. Сказать что почувствовал ощутимую прибавку к ускорению — то нет, а вот ровнее работа двигателя — да.