Дайте тепла! Замена радиатора печки, и по мелочи.

Всем привет!
Долго меня мучала тема тепла, и я как все нормальные люди отлаживал это дело к наступлению морозов.
Ну вот по холодало, и я понял что дальше так нельзя ездить, и решился на замену печки.
Обзвонил пару СТО, не смог найти подходящий мне вариант, это касалось как временикачества исполняемых работ, так и ценника.
Ну вот на новогодние праздники была неделя отпуска, и я решил сделать это самостоятельно.
1-го января я начал, и закончил 3-го после обеда.

Изначально я что-то не очень был воодушевлен снятием торпеды, но глаза бояться-руки делают, сложного ничего нет, если нет дополнительной проводки в моем случае "соплей", которые были устранены.
Если кому нужна инструкция по снятию, то вот детально как по мне расписано, но я крутил все что видел, и все получилось)

Давно было замечено, что под водительским ковром есть влага, после каждой мойки у меня в салоне была баня практически, окна потели как вроде помыл все из нутри, виновник был найден и ликвидирован.

Начал лить воду на лобовое, и сражу увидел течь.
Все видимые швы обработал, и прошел "крокодилом", думаю еще на 20 лет хватит.
После проделанных процедур в салоне сухо, я доволен.
Руки дошли к модулю печки, все было обслужено, смазано, вымыто, испаритель кондиционера тоже вымыл, все блестит как новое.
Но старый вид радиатора внутри меня огорчил, ясное дело он не мог греть от слова совсем.

Ему пришел на замену оригинальный радиатор, приобретенный у всеми известного человека GM-щика.

До замены печки я прочитал много бортовиков, и ссылаясь на информацию которую от туда узнал, закрепил радиатор на саморезы, чтоб он уже точно никуда не делся.
Собрал все в обратном порядке, и принялся за торпеду.

Для удобства занес ее в дом, и принялся, исправлять свои же косяки при установке дополнительного електро-оборудования, а именно привел проводку в порядок, закинув дополнительные провода в гофру, и посадив все на разьемы.
В прошлом посте,установил подрулевые с лаччети, и для полного счастья оставалось подключить реле паузы, что и было сделано, доступ ко всем фишкам отличный, сделал все практически по заводскому.

При подключении руководствовался инструкцией,все расписано в мелочах.

Закончив все подготовки, собрал все в обратном порядке, заменил антифриз первое испытание, ииииииии в салоне жара.
Желаемый результат достигнут, я доволен. На этом собственно и все, всем спасибо кто дочитал столь интересный рассказ до конца!
Подписывайтесь, следите за обновлениями БЖ, дальше будет интереснее.