зимние дороги убили шаровую, заодно и оба внешних шруса заменил

этой зимой дважды правой стороной влетали в одну яму (не поверите, но таки в одну — могу даже найти примерно на карте) и таки шаровая сдалась не дотянув до 3 лет. так как прошлая замена была профилактическая, а так же пробеги авто уменьшились — пока вернул одну з снятых ранее.
на съэкономленные (типа на шаровой съэкономил) таки решился купить пару наружных шрузов (уже начали напрягать похрустыванием, рувиль мне сделали по гуманной цене) — 2 года назад я шрузы перебирал, смазывал и менял местами, но видно уже пришло время менять. саму процедуру делал на даче: не спеша, вкушая пивко с мяском. шаровую так менял в процессе. показывать особо нечего — машину мыть не планировал ;)

после ещё пришлось снять задний барабан, вынуть рабочий цилиндр и выкрутить из него обломанный штуцер прокачки (какпец как съэкономил — новый цилиндр аж 5$). штуцер новый был куплен ещё для гольфа, но применение нашел только сейчас. в процессе прокачивания таки понял что не зря — грязная жижа и куча воздуха. после непременно испытание — и тут нас с тестем засада ждала (причин мы так и не поняли) — при оттормаживании в пол авто стало. и дальнейшее исследование показало — катушка сдохла. продержалась 20 лет (37 неделя 93 года выпуск, авто 94 года). тесть на 4 дня пересаживается на мопед (еле завел после зимней спячки 4т китайца), ну не пешком же от дачи 1км до магазина топать ;) (хотя у него кроме великов есть дизельный тяжелый мотоблок, но как-бы за хлебом жестковато).

ну и пользуясь случаем (настойчивость, съемник и подшипнкии в наличии) снял гену и заменил подшипники — пел передний гад. как обычно не без приключений: болт фиксации натяжения при откручивании заклинило и обломало. высверлил, но не очеь вышло ровно, новый не затянуть. ну пока и так мона (пружина подпирает), мучают мысли — увеличить резьбу и паз на гене до М10 или таки выклянчить на разборке кронштейне генератора…

так и провел выходные в обнимку с машиной :)