Познакомились ближе

Покатался около 1000км. Заменил масло с фильтром (залил aral high tronik 5w40 c допусками 229.31/229.51). Ошибки по абс, срс и полному приводу ушли с заменой датчика абс. В процессе понял что к следующей замене тормозных колодок стоит запастись Ремкомплектами суппортов с поршнями точно, может и направляйки тоже пригодятся.
Турбина живая: иногда, чаще на холодную, машинка едет как должна. Но турбину быстро отключают мозги. Не уходит ошибка по ЕГоРу — прийдеться снимать и чистить. Это ведь может быть связанные проблемы?
Заменил топливный фильтр — ошибка по воде в топливе осталась. Проводка или сам датчик?
Пока занимался фильтром снял трубуемую от турбины — резинки задубели (под рукой были подходящие — поменял). Также от фильтра к турбин патрубок снимал — красные резинки убиты, патрубок убит.
Слетел хомут с наружного шруза — одевал уже трижды, поменял на универсальный, но не держится. Надо понять какой размер хомут зажимного. Пыльник пластиковый — по ощущениям правильный. Пока сместил тонкую часть пыльника по полуоси ближе к шрузу — может перестанет сдергивать. Снимать полуосью, мыть шруз и правильно все собирать пока некогда и лень. Может ценник наружного шруза конский и уже пора пугаться?
Расход: за город в спокойном режиме и половину на круизе 9,5 примерно (колеса мелкие, так что это примерно, но с заправками вроде совпадает). Короткие поездки по городу и по пробкам — в районе 15л. Интересно как с работающей турбой будет.
По диагностике — похоже сажевик надо чистить — высокое давление в выпуске. Может и это турбину выключает? Когда снял датчик давления выпуска мотор заводиться, но на педальку не реагирует — т.е. мерс сильно умно мотором управляет.
Бак потеет (явно не течёт) — ещё не снимал для осмотра).
Одна свеча (не так давно меняли 5) устала (или проводка к ней, но возле егр скорее неудобно было — забили на замену).