Замена дроссельной заслонки

Таки решился поставить с разборки — проверил без вскрытия, вроде без критических люфтов, но год выпуска тот же — 2005. Стояла также с разбора и тоже 2005 года. Правильно она называается: воздушная дроссельная заслонка системы егр, так как стоит перед входом канала егр во впуск — типа управляет смешиванием свежего воздуха и выхлопа через егр.
А теперь о главном: двигатель перестал падать в аварию, турбина работает как должна. Подрывается отлично, переучиваюсь топтать вонючку плавно, но сдержаться и не пульнуть сложно. Хоть после замены проехал мало и больше по пробкам расход остался в прежних рамках, но это надо понаблюдать.
Ещё перепаял блок управления свечамии дурацкие алюминиевые проводки вырвал, с площадок на плате и контактах алюминий снял дремелем — все паяеться отлично. Как и говорил продавец — 6я свеча требует замены (28Ом, остальные новые и меньше 1Ом). Но около нулевые температуры по прежнему не нравятся мотору — сам не стартует. Помогаю лёгким пуком газа для зажигалок перед турбиной — схватывает и работает. На фото опилки после дремеля, после их отмыл перед сборкой.
Хотел разобраться с подсветкой кнопок магнитолы, а так же головку двд навигации почистить. Пока ни то, ни другое не одолел (выяснил что лампы по 2 шт последовательно на кнопках), зато теперь гаснет экран и нижние кнопки не работают (как и левые кнопки на руле). А по ошибкам ещё на половине блоков отваливается каншина В. Есть подозрения что эти проблемы могут иметь общие корни.